Проверяемый текст
Русанова, Татьяна Валентиновна; Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны, 1941-1945 гг. (Диссертация 2002)
[стр. 171]

К весне 1944 г.
курские железнодорожники на восстановительных работах во внеурочное время выполнили задания в объеме 161 438 человекочасов.163 В первые месяцы 1944 г.
в 10 цехах вагоноремонтного пункта трудились 103
бригады восстановителей, отработавших 6500 человеко-часов.16,1На восстановлении узловой электростанции бригада резерва проводников, руководимая А.Ф.
Горощенковым, выполняла дневные задания на 250%.165Большую работу по восстановлению своего здания, а также других объектов железнодорожного узла проводили работники кондукторского резерва (начальник К.И.
Гладких).
30 мая 1944 г., выступая на собрании партийного актива района, К.И.
Гладких отметил, что восстановительные работы в резерве, в основном, были завершены.

Многие работники выполняли дневные задания на 145-180%, например, инструктор Г.И.
Гусев, кондуктор З.Т.
Крестинина,
лично отработавшие по 120-185 часов на восстановительных работах166.
В июне 1944 г.
на совещании восстановительных бригад города Курска в числе лучших добровольцев-строителей были названы грузчик склада топлива В.А.
Борзенков, каменщик стройгруппы 6-го отделения паровозного хозяйства
П.И.
Гусельников, проводник вагонов II.В.
Горощенкова, слесарь вагонного участка Н.М.
Крамской.
13 апреля 1945 г.
приказом НКПС № 406 за «высокий патриотизм, проявленный во внеурочное время на работах по восстановлению узла» 40 курских железнодорожников были отмечены отраслевыми наградами, среди них знаками «Почетному железнодорожнику»: П.В.
Горощенко, П.И.
Гусельников, электросварщик дистанции пути Д.К.
Калужских, дежурный по
паровозному депо КурскЯ.А.
Кузнецов167.
Важным этапом в восстановлении железнодорожного хозяйства стали субботники и воскресники, проводимые весной-летом 1944 г.

В рамках фронтового декадника 23 июля 1944 г.
в Курске был проведен узловой воскресник, в
котором участвовало 2523 железнодорожника, в том числе и члены их семей.
На станции было очищено 25 тысяч квадратных метров путей, отремонтирован перрон вокзала.
Многие железнодорожники участвовали в ремонте паровозов и
171
[стр. 160]

Необходимо отметить, что в суровых условиях военного времени, жесткого централизма, установленной на железнодорожном транспорте, приказы НКПС выполнялись незамедлительно и в полном объеме.
Об этом свидетельст# вуют и данные, представленные узловыми парткомами в Курский обком ВКП(б) в декабре 1943 г.
Так, на Московско-Киевской железной дороге к 11ь декабря 1943 г.
на станциях Льгов-П, Марица, Конышевка было восстановлено 7 служебно-технических зданий, было оборудовано 10 зданий на станциях Артаково, Колонтаевка, Дмитриев, Дерюгино, разрушенных в ходе зимних боев 1943 г.
На станциях Марица, Рогозна, Льгов-П было сооружено и отремонтировано 40 путейных будок" .
Большой объем восстановительных работ был проведен железнодорожниками станции Валуйки-Сортировочная.
К началу 1944 г.
на станции Белгород полностью были восстановлены путевое хозяйство, цех ч теплой промывки паровозного депо, электростанция, вагонный участок (за исключением цехов ВРП) .
Партийные и профсоюзные организации транспортаI не стояли в стороне от руководства восстановительными работами.
В сентябредекабре 1943 г.
Кировский РК ВКП(б) семь раз заслушивал отчеты руководитеI' лей предприятий Курского узла о безопасности движения поездов, развития технической пропаганды, о ходе восстановительных работ на станции Курск, в паровозном депо, а также по другим вопросам хозяйственной деятельности.
К весне 1944 г.
курские железнодорожники на восстановительных работах во внеурочное время выполнили задания в объеме 161438 человеко-часов .
В первые месяцы 1944 г.
в 10 цехах вагоноремонтного пункта трудились 103
33 бригады восстановителей, отработавших 6500 человеко-часов .
На восстановлении узловой электростанции бригада резерва проводников, руководимая А.Ф.
34 Горощенковым, выполняла дневные задания на 250% .
Большую работу по I' восстановлению своего здания, а также объектов железнодорожного узла проводили работники кондукторского резерва (начальник К.И.
Гладких).
30 мая 1944 г., выступая на собрании партийного актива района, К.И.
Гладких отметил, что восстановительные работы в резерве, в основном, были завершены.


[стр.,161]

Многие работники выполняли дневные задания на 145-180%, например, инструктор Г.И.
Гусев, кондуктор З.Т.
Крестинина,
нарядчик В.К.
Гладких, лично 35 отработавшие по 120-185 часов на восстановительных работах .
В июне 1944 г.
на совещании восстановительных бригад города Курска в числе лучших добровольцев-строителей были названы грузчик склада топлива В.А.
Борзенков, каменщик стройгруппы 6-го отделения паровозного хозяйствар
tI П.И.
Гусельников, проводник вагонов П.В.
Горощенкова, слесарь вагонного участка Н.М.
Крамской.
13 апреля 1945 г.
приказом НКПС № 406 за «высокий патриотизм, проявленный во внеурочное время на работах по восстановлению узла» 40 курских железнодорожников были отмечены отраслевыми наградами, среди них знаками «Почетному железнодорожнику»: П.В.
Горощенко, П.И.
Гусельников, электросварщик дистанции пути Д.К.
Калужских, дежурный по
паrtf.
ровозному депо Курск Я.А.
Кузнецов .
Важным этапом в восстановлении железнодорожного хозяйства стали субботники и воскресники, проводимые весной-летом 1944 г.

Поддержав ини-№ I 1 циативу молодежи Мичуринского и Саратовского железнодорожных узлов, комсомольцы Валуйского узла Московско-Донбасской дороги с 9 по 16 апреля 1944 г.
организовали два воскресника.
В них приняло участие 3640 человек.
Молодые валуйские железнодорожники разобрали стены разрушенного в 1943 вокзала, произвели уборку путей от мусора и шлака, засыпали многочисленные воронки от бомб на привокзальной площади.
В районе паровозного депо было нагружено 20 вагонов шлака, убраны тракционные и станционные пути.
С большим энтузиазмом работали комсомольцы К.
Рябинина, Л.
Савельева, А.
Измайлова, Н.
Воротынцева, М.
Кузнецова, Е.
Прасолов, Д.
Павлов! Они провели ремонт стрелок и стрелочного инструмента, побелку стрелочных постов, помещений технической и товарной конторы, билетной кассы.
Около станционных зданий были высажены деревья, 37 разбиты клумбы, посажены цветы .
Эти мероприятия вносили достойный вклад в культуру производства в железнодорожном хозяйстве.


[стр.,162]

Готовясь встретить всесоюзный День железнодорожника, коллективы Южной железной дороги боролись за бесперебойное продвижение транспорта с войсками, вооружением, боеприпасами, продовольствием и обмундированием.
Коллектив Южной дороги в апреле и мае 1944 г.
награждался переходящим Красным знаменем ГКО за успешное выполнение взятых обязательств.
21 июня 1944 г.
начальник Южной железной дороги К.И.
Даниленко в письме секретарям Курского, Харьковского, Сумского обкомов ВКП(б) выразил признательность за помощь по ремонту путей.
В воскреснике, организованном 18 июня 1944 г., приняли участие 3877 человек.
Они произвели 300 кубометров земляных работ, а также выполнили большой объем работ по очистке 38 путей на станции Белгород .
В рамках фронтового декадника 23 июля 1944 г.
в Курске был проведен узловой воскресник, в
котрром участвовало 2523 железнодорожника, в том числе и члены их семей.
На станции было очищено 25 тысяч квадратных метров путей, отремонтирован перрон вокзала.
Многие железнодорожники участвовали в ремонте паровозов и
вагонов.
Так, в вагоноремонтном пункте дополнительно к плану было отремонтировано 7 грузовых вагонов39.
В информации, направленной в обком ВКП(б) секретарем узлового парт(I кома станции Курск С.Ф.
Бондарем, отмечалось, что 311 строительновосстановительными бригадами, объединявшими 5489 железнодорожников, в июле 1944 г.
было отработано 50246 человеко-часов40.
Вместе с возвращение^ технических зданий и восстановлением объектов улучшались материально-бытовые и жилищные условия многих железнодорожников.
Только в Кировском районе г.
Курска, где проживала основная масса железнодорожников, в ходе бомбежек и артналетов и в период оккупации было уничтожено 246 жилых домов и 606 требовали капитального ремонта (общей площадью 51,8 тыс.
квадратных метров)41.
Ущерб, нанесенный оккупа42 цией гражданам района, составлял 10595,5 тысяч рублей .

[Back]