|
Только на Московском отделении Московско-Киевской дороги добровольцами в ряды народного ополчения записались 935 человек, среди них 135 женщин. Здесь же было создано 75 рабочих дружин в количестве 1025 человек. На Перовском вагоноремонтном заводе 130 человек подали заявление о вступлении в ополчение. С Лихоборского узла Московско-Окружной железной дороги в народное ополчение ушло 315 человек17, с Московского отделения Ленинской дороги свыше 500 работников.18Всего на МосковскоКиевской дороге к 1 августа 1941 г. в ряды народного ополчения вступили 12 тысяч 400 человек.19 В народное ополчение вступала как молодежь, так и участники гражданской войны. Одним из первых записался в народное ополчение старый рабочий Перовского вагоноремонтного завода Н.Н.Масальский. В своем заявлении он писал: «Я, бывший участник гражданской войны,... счиаю своей обязанностью защищать вместе с Красной Армией нашу Родину».20Осмотрщик вагонов Московско-Горьковского отделения дороги им. Ф.Э.Дзержинского 17летний Акимов при вступлении в народное ополчение заявил: «Хочу, не дожидаясь призыва, бить фашистских гадов. Мой отец бился с немецкими оккупантами в 1918 г., и я хочу последовать его примеру».21 Оставшиеся на посту московские железнодорожники заявляли о готовности встать с оружием в руках на защиту Родины. На митинге в депо Москва-Сортировочная Ленинской дороги 3 июля 1941 г. начальник паровозного отделения В.И. Шустов выразил мнение всего коллектива следующими словами: «...Мы считаем себя мобилизованными на помощь фронту. Изучим винтовку, пулемет и, если потребуется, в нужный момент ринемся па истребление врага».22 9 июля 1941 года бюро Курского обкомаВКП(б) приняло постановление, в котором предлагалось провести собрания с целью зачисления добровольцев в ополченские подразделения. При исполкомах Советов депутатов трудящихся создавались штабы народного ополчения. В состав штаба входили секретари 91 |
Формирование истребительного батальона Кировского района г. Курска i затянулось до середины августа 1941 г. Командование батальона менялось неоднократно, отмечалась высокая текучесть личного состава81. Лишь в начале сентября 1941 г. командиром батальона был назначен начальник мастерских 7й дистанции пути П.В. Никулин, комиссаром работник дистанции, политрук запаса Г.Ф. Кубаткин. Под их командованием батальон вступил в боевые действия в октябре 1941 г82. 9 июля 1941 года бюро Курского обкома ВКП(б) приняло постановление, в котором предлагалось провести собрания на предприятиях, в колхозах и учреждениях, с целью зачисления добровольцев в ополченские подразделения. При исполкомах Советов депутатов трудящихся создавались штабы народного ополчения. В состав штаба входили секретари райкомов комсомола, райвоен83 комы, представители органов НКВД . 12 июля 1941 г. в Кировском районе г. Курска началось формирование подразделений полка народного ополчения. Бюро РК ВКП(б) командиром полка утвердило заместителя начальника 7-го управления военного строительства Г.Н. Макашова, комиссаром директора железнодорожной школы № 39 84 К.И. Анциферова . За два дня в число ополченцев записались 65 железнодорожников, из них командиры батальонов директор школы № нов В.Т. Кудряшов; комиссары батальонов Ковалев вагоначальник угольного склада С.Г. Болдырев, редактор газеты «По Сталинскому пути» Н.В. Савенков. Среди 12 командиров рот были 10 железнодорожников Курского узла, в их числе Г.Н. Буяновский, С.И. Гусев, А.М. Щеголев, М.З. Карачевцев, М.Н. Власов, ь А.И. Гусев, З.Ф. Анненков85. Большинство командиров взводов также возглавили работники железнодорожных предприятий. Была сформирована санитарная рота (командир начальник поликлиники ст. Курск М.Н. Шахаев, комиссар А.В. Шкуратова), В состав этой роты вошли более 20 работниц железнодорожi ной поликлиники, среди них медсестры В.Н. Хлебникова, М.А. Бутова, |