|
диром полка был утвержден начальник 6-го отделения движения З.Ф. Анненков.29Назначение ею командиром полка значительно ослабило руководство движением поездов на Курском отделении.30Наркомат путей сообщения СССР внес протест Курскому обкому ВКП(б) по поводу целесообразности использования З.Ф. Анненкова командиром ополченческих формирований. 21 сентября 1941 г. командование полком принял И.Д. Иерусалимов/1 В период обороны Москвы сотрудникам Народного комиссариата путей сообщения, ВЭУ Московского узла и коллективам ВЭО ставились задачи, которые никогда не решались железнодорожниками в мирное время. Это было строительство оборонительных укреплений вокруг Москвы, ремонт боевой техники в деповских цехах, оборудование банно-прачечных поездов, оборудование и ремонт бронепоездов, прибывавших из районов боевых действий. Около 600 тысяч добровольцев из Москвы и Подмосковья трудились на сооружении оборонительных рубежей.32 "Все трудоспособные мужчины и женщины, 19 октября 1941 года писала английская газета "News of the World", принимают участие в подготовке обороны. Этот дух и приготовления составляет разницу между Москвой октября 1941 г. и Парижем июня прошлого года. Не слышно ни одного голоса об объявлении столицы открытым городом".33 В одном из отчетов французской разведки, направленном в Генштаб Вооруженных сил Франции, отмечалось, что "оборона Москвы, которая напоминает Верденское сражение, организована с исключительной тщательностью. Население, рабочие батальоны и даже женщины принимали в ней участие".34 Вместе с тысячами москвичей железнодорожники на подступах к столице строили оборонительные учреждения, на улицах сооружали баррикады. Только в течение месяца на строительстве оборонительных рубежей ежедневно трудились 250-300 работников Московско-Киевской дороги. Они возвели три линии противотанковых заграждений длиной в 3500 киломезров, изготовили 165 противотанковых ежей, 2 тысячи кольев для проволочных заграждений/5 93 |
Л.А. Бартошевич (медсестра медицинской комнаты вокзала) . На 15 июля 1941 г. в подразделениях Кировского полка ополчения состояло 1939 человек, из них 87 405 коммунистов и 147 комсомольцев . Как свидетельствуют документы военных лет, первыми в состав Кировского полка народного ополчения заявления подали машинисты-стахановцы А.М. Бородавченко, А.Д. Кондратьев, М.П. Афанасьев, И.Ф. Водяницкий, Ф.Я. Солянин. Газета «Курская правда», рассказывая о боевой учебе ополченцевкировчан, писала: «Батальоны приступили к боевой подготовке. Во главе подразделений поставлены товарищи, хорошо знакомые с военным делом... Проведено несколько занятий по изучению материальной части винтовки, пулемета, противогаза... Один из дней выделен для командирской учебы... В.А. Бобовников, С.И. Гусев, В.А. Старосельцев воспитывают подчиненных в 88 духе воинской дисциплины, умело обучают их военному делу...» . В августе-сентябре 1941 г. командный состав полка неоднократно менялся. 21 августа 1941 г. в связи с призывом в ряды РККА Г.Н. Макашова командиром полка был утвержден начальник 6-го отделения движения З.Ф. Анненков89. Назначение З.Ф. Анненкова командиром полка значительно ослабило руководство движением поездов на Курском отделении90. Наркомат путей сообщения СССР внес протест Курскому обкому ВКП(б) по поводу целесообразности работы З.Ф. Анненкова командиром ополченческих формирований. 21 сентября 1941 г. командование полком принял Н.Д. Иерусалимов91. Штаб полка Кировского народного ополчения расположился в здании железнодорожной школы № 42 по ул. ВЧК. В этом же здании находился и командный пункт 1-го батальона. Командный пункт 2-го батальона располагался в здании железнодорожной школы № 46. С 3 сентября 1941 г. по постановлению бюро Курского горкома ВКП(б) население было привлечено к строительным работам по строительству оборон-к 1 ных сооружений вокруг города92. К оборонным работам широко привлекались и железнодорожники. С 21 сентября 1941 г. на оборонных работах в районе с. |