Проверяемый текст
Стрелков Максим Николаевич. Разработка методики исследования взаимосвязанных колебаний подвески и трансмиссии легкового автомобиля (Диссертация 2007)
[стр. 101]

101 Дополнительно к опоре ИЖ-2126 была поставлена задача по обеспечению циркуляции воздуха между зачехленным объемом верхней части стойки и подкапотным более чистым пространством автомобиля (рис.
3.3.12.).
Положительное решение этой задачи уменьшает изнашиваемость штока амортизаторной стойки и его уплотнения, что в целом увеличивает долговечность работы узла.
Например, в конструкциях подвесок автомобилей ВАЗ и
АЗЛК (2141) циркуляция воздуха происходит через отверстие в резиновом чехле амортизаторной стойки между загрязненным пространством у колесного узла и объемом под чехлом верхней части стойки.
Такие конструкции приемлемы для автомобилей, эксплуатирующихся только на дорогах с асфальтобетонным покрытием, без наличия большого количества грязи (пыли).
Автомобиль ИЖ-2126 предназначен для эксплуатации на дорогах асфальт-грунт.
Как известно, при эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах в нише колеса образуется большое количество грязи (пыли).
Поэтому шток стойки требуется надежно защищать.

При выполнении данных задач была спроектирована опора ИЖ-2126
(рис.
3.3.13.), параметры которой были ориентировочно подобраны по приближенным формулам, рассмотренным ниже.
Была изготовлена опытная партия опор, с которых были сняты осевые (силовые) упругие характеристики (рис.
3.3.14.).
Разработанная опора имеет некоторые конструктивные особенности, связанные с решением следующих задач:
так как ошибки при расчете упругих характеристик опор могут достигать 30 % [105], то для получения требуемой силовой характеристики были введены корректирующие ребра (рис.
3.3.13., элемент 3), расположенные на поверхности внутренней обоймы опоры.
То есть, увеличивая или уменьшая по объему величину ребер или их количество можно получить требуемую силовую
характеристику.
Ребра так же выполняют и другую функциональную работу опоры: через их полости циркулирует воздух между закрытым объемом верхней части стойки и подкапотным пространством.
[стр. 111]

Ill тической нагрузке в 350 кгс имеет деформацию 11,2 мм (рис.
10), что составляет примерно 37 %, то есть опора работает в перенапряженном (почти в 2 раза) режиме.
Для сравнения, опора ИЖ 2126 при длине 45 мм имеет при той же нагрузке деформацию 7 мм, что составляет примерно 16 %, то есть, условие по долговечности работы данной опоры удовлетворяется.
При проектировании верхней опоры амортизаторной стойки типа «Макферсон» передней подвески автомобиля ИЖ 2126 учитывали следующие требования: 1.
Конструкция опоры должна обеспечивать поглощаемость высокочастотных колебаний.
2.
Иметь эффективную силовую характеристику.
3.
Конструкция должна обладать надежностью в работе и долговечностью при оптимальной массе резинового элемента.
Дополнительно к опоре ИЖ 2126 была поставлена задача по обеспечению циркуляции воздуха между зачехленным объемом верхней части стойки и подкапотным более чистым пространством автомобиля (рис.
3.3.12).
Положительное решение этой задачи уменьшает изнашиваемость штока амортизаторной стойки и его уплотнения, что в целом увеличивает долговечность работы узла.
Например, в конструкциях подвесок автомобилей ВАЗ и
АЗЖ (2141) циркуляция воздуха происходит через отверстие в резиновом чехле амортизаторной стойки между загрязненным пространством у колесного узла и объемом под чехлом верхней части стойки.
Такие конструкции приемлемы для автомобилей, эксплуатирующихся только на дорогах с асфальто-бетонным покрытием, без наличия большого количества грязи (пыли).
Автомобиль ИЖ 2126 предназначен для эксплуатации на дорогах асфальт-грунт.
Как известно, при эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах в нише колеса образуется большое количество грязи (пыли).
Поэтому шток стойки требуется надежно защищать.


[стр.,112]

Рис.
3.3.12.
Эскиз верхней части установки подвески колеса на автомобиль ИЖ-2126 Обозначения на рис.
3.3.12: 1 подвеска колеса (опора с амортизаторной стойкой); 2 кузов (брызговик); 3 кузов (капот); „ направлениядвижения воздуха при сжатии отбое стойки из-под чехла 4 в подкапотное пространство (и наоборот).
При выполнении данных задач была спроектирована опора ИЖ
Э2126 (рис.
3.3.13), параметры которой были ориентировочно подобраны по приближенным формулам, рассмотренным ниже.
Была изготовлена опытная партия опор, с которых были сняты осевые (силовые) упругие характеристики (рис.
3.3.14).
Разработанная опора имеет некоторые конструктивные особенности связанные с решением следующих задач:
1.
Так как ошибки при расчете упругих характеристик опор могут достигать 30 %
[70], то для получения требуемой силовой характеристики были введены корректирующие ребра (рис.
3.3.13, элемент 3), расположенные на поверхности внутренней обоймы опоры.
То есть, увеличивая или уменьшая по объему величину ребер или их количество можно получить требуемую сило


[стр.,113]

из вую характеристику.
Ребра так же выполняют и другую функциональную работу опоры: через их полости циркулирует воздух между закрытым объемом верхней части стойки и подкапотным пространством.

068 Рис.
3.3.13.
Верхняя опора ИЖ Э2126 (1 упругий элемент, 2 крышка, 3 корректирующие ребра, 4 запирающий элемент) 2.
Для получения требуемой прогрессивной характеристики (рис.
3.3.14, кривая 2) и эффекта запирания упругого элемента опоры, в целях исключения его разрушения при больших перемещениях обойм относительно друг друга, была спроектирована специальная крышка (рис.
3.3.13, позиция 2), устанавливаемая в верхней части наружной обоймы с помощью стопорного кольца и контактирующая своим запирающим элементом (рис.
3.3.13, элемент 4) с поверхностью упругого элемента опоры.
Поясним работу крышки.
При движении внутренней обоймы вверх относительно наружной под действием прилагаемой нагрузки верхняя поверхность упругого элемента опоры постепенно соприкасается с нижней запирающей поверхностью крышки до момента, когда поверхность упругого элемента будет полностью контактировать с крышкой это будет конечная деформация опоры, процесс происходит с монотонным возрастанием величины нагрузки, вид характеристики которой требуется получить.

[Back]