|
104 Рисунок 3.3.14 Осевые упругие характеристики опоры ИЖ-2126: 1 при деформации под нагрузкой без крышки, 2 при деформации под нагрузкой с запирающей крышкой, 3 расчетная зависимость В месте крепления амортизаторной стойки уменьшение вибронагруженности кузова автомобиля в среднем составило: в частотной полосе 2,5...5,6 Гц уменьшение составляет в 1,2 раза; в полосе 5,6... 11,2 Гц уменьшение в 5,3 раза; в полосе 11,2...22,4 Гц уменьшение в 4 раза. |
115 внутреннее трение при нагрузке 3500 Н равно 700 Н, жесткость опоры при этой нагрузке равна 500 Н/мм. Упругий элемент выполнен из резины марки 7-ИРП1347. Работоспособность конструкции данной опоры была проверена в составе передней подвески автомобиля ИЖ 2126 при испытании его фирмой «Рено». При дорожных испытаниях на вибропоглощаемость, опоры показали хорошие результаты. В месте крепления амортизаторной стойки уменьшение нибронагруженности кузова автомобиля в среднем составило: в частотной полосе 2,5...5,6 Гц уменьшение составляет в 1,2 раза; в полосе 5,6...11,2 Гц уменьшение в 5,3 раза; в полосе 11,2...22,4 Гц уменьшение в 4 раза. Примечание: стандарт рекомендует проведение испытаний силовых резиновых деталей при частотах 7...8 Гц гармонических колебаний (ГОСТ 266-78). По полученным результатам испытаний можно сделать вывод, что опора ИЖ Э2126 при этих час тотах показала хорошие результаты. В процессе дальнейшей работы по уменьшению металлоемкости и массы автомобиля ИЖ 2126 была спроектирована по аналогии с опорой ИЖ Э2126 новая опора 2126-2905430 с крышкой (рис. 3.3.15). 150 Рис. 3.3.15. Опора верхняя с крышкой (1 опора 2126-2905430, 2 крышка 2126-2905420) |