Проверяемый текст
Стрелков Максим Николаевич. Разработка методики исследования взаимосвязанных колебаний подвески и трансмиссии легкового автомобиля (Диссертация 2007)
[стр. 112]

112 Задача состоит в том, что при построении равнодействующей Р' графическое изображение должно соответствовать схеме, показанной на рис.
3.3.18., то есть равнодействующая Р' и нормаль N по величине должны составлять вертикальную (осевую) силу Р.
Методика расчета проверялась на примерах расчетов верхних опор автомобиля ИЖ-2126 и
иностранных марок путем сопоставления с экспериментальными данными.
Первоначально расчет характеристик опор ИЖ-2126
и иностранных марок проводился по формуле ЗЛ по заданной нафузке.
Полученные расчетные величины сравнивались с экспериментальными данными (рис.
3.3.9.).
Данные для расчета.

1.
ИЖ-2126: Р = 500 кге; 1 = 4,5 см; h = 2,5 см; d = 5,6 см; D = 10,4 см; а' = 75°; G = 4,7 кгс/см ; твердость Hs = 38...42 резина марки 71847; TG1 = 30 кгс/см2; [TJ = 10 кгс/см2.
2.
ИЖ-2126: Р = 500 кге; 1 = 4,5 см; h = 2,5 см; d = 5,6 см; D = 10,4 см; а' = 75°; G = 12,6 кгс/см2; твердость Hs = 55...70 резина марки 7-ИРП-1357, [G] = 30 кгс/см2; [TJ = 10 кгс/см2.
3.
«Мазда»: Р = 450 кге; 1 = 3,5 см; h = 1,22 см; d = 5,0 см; D = 7,5 см; а' = 80°; G = 8,1 кгс/см2; твердость Hs = 50..52; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10
кгс/см“.
4.
«Датсун»: Р = 500 кге; 1 = 4,0 см; h = 1,83 см; d = 5,7 см; D = 9,5 см; а' = 80°; G = 12,6 кгс/см2; твердость Hs = 60...65; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10 кгс/см2.

5.
«Рено»: Р = 500 кге; 1 = 2,0 см (2 штуки); h=l,0 см; d = 8,0 см; D=10 см; а'= 0°; G = 4,7 кгс/см2; твердость Hs = 38...42; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10 кгс/см2.
6.
«Вольво»: Р = 350 кге; 1 = 3,5 см; h = 1,3 см; d = 2,2 см; D = 10 см; а' = 84°; G = 12,6 кгс/см2; твердость Hs = 60...65; [GJ = 30 кгс/см2; [Т] = 10 л кгс/см .
[стр. 121]

121 По направлениям прогибов fCJK и (сд действуют нормальная и тангенциальная силы сжатия и сдвига, которые находим по формулам: ^ИРи =Щ h ся h Равнодействующая Р* равна: Р'=к + P L (32) Задача состоит в том, что при построении равнодействующей Р' графическое изображение должно соответствовать схеме, показанной на рис.
3.3.18, то есть равнодействующая Р* и нормаль N по величине должны составлять вертикальную (осевую) силу Р.
Методика расчета проверялась на примерах расчетов верхних опор автомобиля ИЖ 2126 и
иномарок путем сопоставления с экспериментальными данными.
Первоначально расчет характеристик опор ИЖ
2126/0, ИЖ 2126/0 и иномарок проводился по формуле 28 по заданной нагрузке.
Полученные расчетные величины сравнивались с экспериментальными данными (рис.
3.3.9).
Данные для расчета:
ИЖ 2126/0: Р = 500 кге; 1 = 4,5 см; h = 2,5 см; d 5,6 см; D = 10,4 см; а' = 75°; G = 4,7 кгс/см2; твердость Hs = 38...42 резина марки 7-1847; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10 кгс/см2.
ИЖ-2126/0: Р 500 кге; I = 4,5 см; h = 2,5 см; d = 5,6 см; D 10,4 см; а' = 75°; G = 12,6 кгс/см2; твердость Hs = 55...70 резина марки 7-ИРП-1357, [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10 кгс/см2.
-«Мазда»: Р = 450 кге; 1 = 3,5 см; h = 1,22 см; d = 5,0 см; D = 7,5 см; а' = 80°; G = 8,1 кгс/см2; твердость Hs = 50..52; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10
кгс/см2.
-«Датсун1600»: Р = 500 кге; 1 = 4,0 см; h = 1,83 см; d = 5,7 см; D = 9,5 см; а' = 80°; G = 12,6 кгс/см2; твердость Hs = 60...65; [G] = 30 кгс/см2; [Т] = 10 кгс/см2.

[Back]