|
117 Параметры верхних опор амортизаторных стоек, а также их деформации при одинаковой нагрузке и жесткости (при статической нагрузке) приведены в таблице 3.3.6. Таблица 3.3.6 Основные параметры опор Верхние опоры автомобилей Количество деталей Нагрузкаконтрольная,кгс Деформация,мм Жесткость, кгс/мм Массаопоры,кг Твердость,Hs Статическая нагрузка,кгс Максимальная нагрузка,кгс ИЖ—2126(1) 8 350 6,8 41 1,3 35...50 360 1400 ИЖ—2126(2) 8 350 2,8 112 1,24 55..70 360 1400 Мазда 7 350 3,2 110 0,93 50...52 230 830 Датсун 7 350 3,5 100 i,i 60...65 320 1070 Рено 9 350 2,8 212 1,25 38...42 316 790 Вольво 7 350 8,5 75 0,56 60...65 360 500 Фольксваген пассат 7 350 6,7 98 0,64 38...42 332 580 Величины внутреннего трения в верхних опорах, определенные при статической нагрузке в передних подвесках, приведены в таблице 3.3.7. Важным рабочим параметром верхних опор является угол наклона их упругих элементов. Для данного типа амортизационных деталей, испытывающих одновременное действие сил сжатия (Рсж) и сдвига (Рсд) от действия осевой силы (Р) в результате наклона демпфирующего элемента, в ряде работ рекомендуется при проектировании выбирать углы наклонов упругих элементов (УЭ) а0 в пределах 29° [53]. Эта рекомендация приближенна и не учитывает ряд факторов, влияющих на работу амортизационных опор: конфигурация (размеры) УЭ, условия закрепления опорных поверхностей и параметры применяемых материалов. Поэтому на практике угол наклона УЭ |
126 3. Данные конструкции верхних опор автомобиля ИЖ 2126/0 и ИЖ 2126/0 удовлетворяют условию работоспособности (31). 4. Расчетные данные равнодействующей силы от сил сжатия и сдвига в опорах ИЖ 2126/0 и ИЖ 2126/01 совпадают. Параметры верхних опор амортизаторных стоек, а также их деформации при одинаковой нагрузке и жесткости (при статической нагрузке) приведены в таблице 3.3.6. Таблица 3.3.6 Основные параметры опор Верхние опоры автомобилей Количество деталей Нагрузка контрольная,кге Деформация,мм Жесткость, кге/мм Массаопоры,кг Твердость,Hs Статическая нагрузка,кге Максимальная нагрузка,кге ИЖ 2126/0 8 350 6,8 41 1,3 35...50 360 1400 ИЖ-2126/0, 8 350 2,8 112 1,24 55..70 360 1400 Мазда 7 350 3,2 ПО 0,93 50...52 230 830 Датсун 1600 7 350 3,5 100 U 60...65 320 1070 Рено 14 9 350 2,8 212 1,25 38...42 316 790 Вольво 343 7 350 8,5 75 0,56 60...65 360 500 Фольксваген пассат 7 350 6,7 98 0,64 38...42 332 580 Величины внутреннего трения в верхних опорах, определенные при статической нагрузке в передних подвесках, приведены в таблице 3.3.7. Важным рабочим параметром верхних опор является угол наклона их упругих элементов. Для данного типа амортизационных деталей, испытывающих одновременное действие сил сжатия (Рсж) и сдвига (Рсд) от действия осевой силы (Р) в результате наклона демпфирующего элемента, в ряде работ рекомендуется при проектировании выбирать углы наклонов упругих элемен 127 тов (УЭ) а0 в пределах 29° [118]. Эта рекомендация приближенна и не учитывает ряд факторов, влияющих на работу амортизационных опор: конфигурация (размеры) УЭ, условия закрепления опорных поверхностей и параметры применяемых материалов. Поэтому на практике угол наклона УЭ выбирается экспериментально, что является дорогостоящей работой, так как требуется доработка прессформ. Таблица 3.3.7 Величины внутреннего трения опор Верхние опоры Рстат? Н С, Н/мм FTp, Н ЙЖ-2126/0 3610 410 320 ИЖ-2126/0, 3580 1120 420 2126-3405430 3600 310 220 ВАЗ-2108 3350 310 300 Мазда 3300 1100 260 Датсун1600 3200 1000 100 Рено 14 3160 2120 330 Вольво 343 3500 750 300 Фольксваген пассат 3320 980 410 Условия работы конструкций УЭ амортизационных опор данного типа разнообразны. Существуют конструкции, в которых УЭ работает только на сжатие или на сдвиг [79]. Работая на сжатие, то есть когда сила Р по направлению совпадает с силой Рсж, опора имеет жесткую вог нутую характеристику. Работая только на сдвиг сила Р по направлению совпадает с силой Рсд опора имеет мягкую выпуклую характеристику. В связи с этим можно предположить, что при действии на одинаковые конфигурации таких опор одной и той же силой, опора, имеющая жесткую характеристику, выполняет меньшую работу, чем опора, имеющая мягкую характеристику, то есть опора, |