20 Рисунок 1.2 Развитие конструкций передних подвесок легковых автомобилей 80 "I— Рисунок 1.3 Развитие конструкций задних подвесок легковых автомобилей В соответствии с рисунком 1.1 видно, что в последнее время идет тенденция к увеличению выпуска полноприводных автомобилей, которые составляют 12 % от общего числа выпускаемых моделей. В связи с этим изменяются и требования, предъявляемые к конструкции их подвесок. Так в передних подвесках подавляющее применение имеют подвески типа «Макферсон» (подпружиненные амортизаторные стойки) 68 %, которые из-за простоты конструкции хорошо компонуются при применении различных схем приводов автомобилей (рис. 1.2.), но приоритет смещается к многорычажным |
28 КЯ О . ... ---------ИО_______________ гямu joonv. pvc4.upna/i t=> jannc. рыча/лми-upулчипиаи u i lUdisntHMcDi Рис. 1.3. Развитие конструкций задних подвесок легковых автомобилей На приведенных диаграммах видно, что в последнее время идет тенденция к увеличению выпуска полноприводных автомобилей (рис. 1.1), которые составляют 12 % от общего числа выпускаемых моделей. В связи с этим изменяются и требования, предъявляемые к конструкциям их подвесок. Так в передних подвесках подавляющее применение имеют подвески типа «Макферсон» (подпружиненные амортизаторные стойки) 68%, которые из-за простоты конструкции хорошо компонуются при применении различных схем приводов автомобилей (рис. 1.2), но приоритет смещается к многорычажным сложным подвескам, обладающим большей энергонагруженностью и долговечностью. На приведенной диаграмме развития задних подвесок (рис. 1.3) видно, что, например, зависимые задние подвески также имеют устойчивый процент по применению в конструкциях легковых автомобилей, хотя и в небольшом общем отношении 30 % по отношению к независимым подвескам. Наибольшую же перспективу имеют независимые многорычажные пружинные подвески, а также зависимые многорычажные пружинные подвески с жестким мостом по сравнению с рычажными и рессорными зависимыми подвесками. Задние же зависимые подвески с листовыми рессорами имеют явную тенденцию к уменьшению применения всего 6 %. Данный анализ позволяет полагать, учитывая и |