|
59 считаем, что трансмиссия со стороны двигателя всегда статически подгружена и окружные люфты в узлах и агрегатах трансмиссии выбраны; координаты приняты в динамических отклонениях, влиянием изменения основных геометрических размеров (a, b, h и т.д.) на динамику пренебрегаем. Для понимания физической сущности рассматриваемой задачи на рис. 2.7 представлена формализованная схема динамической системы "трансмиссия подвеска масса автомобиля", которая отображает конструкцию автомобиля абстрактно, без учета конструктивных особенностей подвески ведущего моста. Рисунок 2.7 Формализованная схема динамической системы "трансмиссия подвеска масса автомобиля" Формализация схемы рассматриваемой системы заключается в том, что силовое воздействие в виде вызывает в подвеске ведущего моста соответствующее перемещения пружины с жесткостью Cz 2 и вертикальную упругую силу, которую следует учитывать при составлении уравнений равновесия сил и моментов с учетом только таких геометрических параметров, как а, b, h, hm и т.д., то есть считаем, что силы в точках крепления элементов на |
73 считаем, что трансмиссия со стороны двигателя всегда статически подгружена и окружные люфты в узлах и агрегатах трансмиссии выбраны; координаты приняты в динамических отклонениях, влиянием изменения основных геометрических размеров (a, b, h и т.д.) на динамику пренебрегаем. Для понимания физической сущности рассматриваемой задачи на рис. 2.10 представлена формализованная схема динамической системы «трапсмис сия подвеска масса автомобиля», которая отображает конструкцию автомобиля абстрактно, без учета конструктивных особенностей подвески ведущего моста. Рис. 2.10. Формализованная схема динамической системы «трансмиссия подвеска масса автомобиля» Формализация схемы рассматриваемой системы заключается в том, что силовое воздействие в виде —— вызывает в подвеске ведущего моста Ьр соответствующее перемещения пружины с жесткостью С\ и вертикальную упругую силу, которую следует учитывать при составлении уравнений равновесия сил и моментов с учетом только таких геометрических параметров, |