|
Рассмотрим конструкции опор некоторых иностранных производителей. Верхняя опора автомобиля «Мазда» (рис. 3.3.1.) состоит из наружной I и внутренней 3 обойм. Внутренняя обойма имеет форму втулки. Внешняя обойма листовая штамповка, имеет опорный фланец, к которому приварены четыре болта 4 для крепления опоры к кузову. Между внутренней и наружной обоймами завулканизирована резина 2. Опора неразборная. К особенностям конструкции опоры относится то, что во внутреннюю обойму завальцован упорный подшипник, к которому крепится шток амортизатора. Это решение усложняет конструкцию и технологию изготовления, а так же повышает стоимость изделия: в случае замены опоры при эксплуатации, например из-за разрыва резинового элемента, приходится менять дорогостоящий подшипник, что не экономично. Конструкция состоит из 8-ми деталей. Масса равна 0,93 кг, Жесткость опоры в рабочем состоянии при нагрузке 3300 Н составляет 550 Н/мм. 91 4 1 2 3 ФЫ Рисунок 3.3.1 Верхняя опора автомобиля «Мазда» Верхняя опора автомобиля «Датсун 1600» (рис. 3.3.2.) аналогична по конструкции верхней опоре автомобиля «Мазда», только вместо завальцованного подшипника во внутреннюю обойму завальцована (запрессована) упорная шайба. К фланцу приварены три установочных болта. Опора состоит из |
102 Верхняя опора автомобиля «Мазда» (рис. 3.3.1) состоит из наружной 1 и внутренней 3 обойм. Внутренняя обойма имеет форму втулки. Внешняя обойма листовая штамповка, имеет опорный фланец, к которому приварены четыре болта 4 для крепления опоры к кузову. Между внутренней и наружной обоймами завулканизирована резина 2. Опора неразборная. К особенностям конструкции опоры относится то, что во внутреннюю обойму завальцован упорный подшипник, к которому крепится шток амортизатора. Это решение усложняет конструкцию и технологию изготовления, а гак же повышает стоимость изделия: в случае замены опоры при эксплуатации, например из-за разрыва резинового элемента, приходится менять дорогостоящий подшипник, что не экономично. Конструкция состоит из 8-ми деталей. Масса равна 0,93 кг, Жесткость опоры в рабочем состоянии при нагрузке 3300 Н составляет 550 Н/мм. Верхняя опора автомобиля «Датсун 1600» (рис. 3.3.2) аналогична по конструкции верхней опоре автомобиля «Мазда», только вместо завальцованного подшипника во внутреннюю обойму завальцована (запрессована) упорная шайба. К фланцу приварены три установочных болта. Опора состоит из 7-ми деталей. Масса равна 1,1 кг. Жесткость опоры при рабочей нагрузке 3200 Н составляет 1000 Н/мм. |