|
94 ры относится ее разборность и наличие удерживающего пластмассового кольца, завальцованного в верхней части внутренней обоймы. Кольцо выполняет функции буфера отбоя и противошумной прокладки. Силовая характеристика опоры имеет гистерезис, внутреннее трение по которому составляет 410 Н при нагрузке 3300 Н. Жесткость опоры при этой нагрузке равна 980 Н/мм. Количество деталей 7 штук. Масса опоры составляет 0,64 кг. i m j. Рисунок 3.3.5 Верхняя опора автомобиля «Фольксваген пассат» Далее рассмотрим конструкции опор отечественного производства. Конструкция верхней опоры автомобиля «ВАЗ 2108» (рис. 3.3.6.) аналогична по конструкции опоре «Мазда», только вместо 4-х точек крепления имеет 3, поэтому общее количество деталей составляет 7 шт. Масса опоры составляет 0,75 кг (с подшипником). Жесткость опоры при приходящейся на нее статической нагрузке 3350 Н составляет 310 Н/мм. Резиновый элемент изготовлен из синтетического каучука. OsJ —dI 0152 Рисунок 3.3.6 Верхняя опора автомобиля «ВАЗ 2108» |
104 3. Внутренняя обойма состоит из 2-х штампованных чашек, приваренных фланцами друг к другу. Наружная обойма изготовлена аналогичным образом. Опора крепится к кузову с помощью трех болтов. Особенностями конструкции является то, что в месте крепления штока амортизатора к верхней чашке внутренней обоймы приварена усилительная пластина, и точка крепления амортизатора расположена выше опорной поверхности крепления опоры к кузову. Осевая характеристика опоры имеет гистерезис, внутреннее тпение по которому составляет при нагрузке 316 кгс 33 кгс. Жесткость опоры 212 кгс/мм. Конструкция опоры неразборная, количество деталей 9, масса опоры 1,25 кг. Рис. 3.3.4. Верхняя опора автомобиля «Рено 14» Верхняя опора автомобиля «Фольксваген пассат» (рис. 3.3.5) состоит из внешней 1 и внутренней 3 обойм, между которыми находится упругий резиновый элемент 2, который является отдельной деталью и имеет форму кольца. Внутренняя обойма состоит из двух штампованных чашек, соединяющихся друг с другом при сборке на штоке амортизаторной стойки. Наружная обойма также имеет форму чашки, во фланец которой запрессованы два болта 4 для крепления опоры к кузову. К особенностям конструкции опоры относится ее разборность и наличие удерживающего пластмассового кольца, завальцованного в верхней части внутренней обоймы. Кольцо выполняет функции буфера отбоя и противошумной прокладки. Силовая характеристика опоры имеет 105 гистерезис, внутреннее трение по которому составляет 410 Н при нагрузке 3300 Н. Жесткость опоры при этой нагрузке равна 980 Н/мм. Количество деталей 7 штук. Масса опоры составляет 0,64 кг. Далее рассмотрим конструкции опор отечественного производства. Конструкция верхней опоры автомобиля «ВАЗ 2108» (рис. 3.3.6) аналогична по конструкции опоре «Мазда», только вместо 4-х точек крепления имеет 3, поэтому общее количество деталей составляет 7 шт. Масса опоры составляет 0,75 кг (с подшипником). Жесткость опоры при приходящейся на нее статической нагрузке 3350 Н составляет 310 Н/мм. Резиновый элемент изготовлен из синтетического каучука. Рис. 3.3.6. Верхняя опора автомобиля «ВАЗ 2108» Верхняя опора модели опытного варианта автомобиля ИЖ 2126/0 (рис. 3.3.7) по конструкции аналогична многим опорам зарубежного производства |