Проверяемый текст
Стрелков Максим Николаевич. Разработка методики исследования взаимосвязанных колебаний подвески и трансмиссии легкового автомобиля (Диссертация 2007)
[стр. 98]

98 Таблица 3.3.1 Результаты замеров жесткостей и внутренних трений опор Верхние опоры РСТ,Н С, Н/мм Fip, Н ИЖ-2126 (1) 3610 410 320 ИЖ-2126 (2) 3580 1120 420 Мазда 3300 1100 260 Датсун 3200 1000 100 Вольво 3500 750 300 Фольксваг ен пассат 3320 980 410 Рено 3160 2120 330 Обозначения в таблице 3.3.1: Рст статическая нагрузка; С жесткость; FTp внутреннее трение.
Расчет жесткости и нахождение внутреннего трения проводились следующим образом: сначала на характеристике (примерная характеристика, рис.
3.3.10.), имеющей гистерезис, проводят центральную линию 1, образованную как
среднеарифметическую кривых 2 (сжимающая нагрузка на опору) и 3 (снятие нагрузки); Рисунок 3.3.10 Схема характеристики для нахождения жесткости и внутреннего трения опор
[стр. 108]

108 Так как опоры работают, в зависимости от веса автомобилей, в диапазоне от 300 кгс до 400 кгс, то на рис.
3.3.9 наглядно видно, что многие опоры имеют жесткую характеристику, особенно Фольксваген пассат, кроме опор ИЖ 2126 и «Мазда», у которых конструкция (фактор формы упругого элемента и его наклон) и подбор материалов обеспечили мягкую характеристику.
В процессе работы выявлены некоторые преимущества мягких характеристик опор по сравнению с жесткими.
Например, регрессивная (мягкая) характеристика с небольшим гистерезисом дает по сравнению с прогрессивной (жесткой) с большим гистерезисом меньшую жесткость и меньшее внутреннее трение в зоне рабочих нагрузок, что экспериментально подтверждено работоспособностью и долговечностью опор в подвесках автомобилей.
Значения характеристик приведены в таблице 3.3.1.
Таблица 3.3.1 Результаты замеров жесткостей и внутренних трений опор Верхние опоры Рст.Н С, Н/мм
FTP,H ИЖ-2126/0 3610 410 320 ИЖ-2126/0, 3580 1120 420 Мазда 3300 1100 260 Датсун1600 3200 1000 100 Вольво 343 3500 750 300 Фольксваген пассат 3320 980 410 Рено 14 3160 2120 330 Обозначения в табл.
3.3.1: Рст статическая нагрузка; С жесткость; FTp внутреннее трение.
Расчет жесткости и нахождение внутреннего трения проводились следующим образом: сначала на характеристике (примерная характеристика, рис.
3.3.10), имеющей гистерезис, проводят центральную линию 1, образованную как


[стр.,109]

109 среднеарифметическую кривых 2 (сжимающая нагрузка на опору) и 3 (снятие нагрузки); Рис.
3.3.10.
Схема характеристики для нахождения жесткости и внутреннего трения опор
жесткость находится следующим образом: а) проводят горизонталь, соответствующую нагрузке Рсг, до пересечения с кривой 2; б) тангенс угла наклона касательной в точке пересечения А с осью абсцисс (0-/) соответствует жесткости опоры при заданной нагрузке (Примечание: для нахождения величины жесткости можно при решении воспользоваться методом хорд); внутреннее трение находится следующим образом: а) проводят горизонталь, соответствующую нагрузке Рсг до пересечения с кривой 1; б) из точки пересечения Б строят перпендикуляр до кривых 2 и 3; в) из точек пересечения перпендикуляра с кривыми проводят горизонтали до пересечения с ординатой (0-Р);

[Back]