Проверяемый текст
Кирюхин, Денис Валерьевич; Лизинг в системе инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности судостроительных предприятий (Диссертация 2006)
[стр. 132]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1.
Корпоративная инфраструктура в масштабах отрасли представляет собой организационно-экономическую категорию, в рамках которой в диалектической взаимосвязи находятся предприятия как субъекты отрасли, финансовые отношения и отношения собственности как институты отрасли, персонал предприятий как источник человеческого капитала отрасли, а также материально-техническая база как основной производственный скелет отрасли.
Предприятия судостроительной отрасли укрупнено подразделяются на следующие основные группы: судостроительные заводы (верфи), непосредственно создающие корабли, суда, плавучие и стационарные морские сооружения; судоремонтные заводы, осуществляющие их текущий и капитальный ремонт, модернизацию и утилизацию; проектные организации и научные центры судостроительного профиля, осуществляющие проектирование и обеспечивающие комплексное решение научно-технических вопросов создания вышеперечисленной продукции; предприятия машиностроения и приборостроения, исторически специализированные на разработке и производстве судовых приборов и оборудования, систем и комплексов вооружения.
2.
Корпоративная инфраструктура является открытой системой, в которую помимо непосредственных производителей продукции отрасли вовлечены участники технологических цепочек, эксплуатирующие организации (шиппинговые компании, фрахтователи), предприятия, входящие в ремонтнотехническую базу, а также субъекты береговой инфраструктуры.
В диссертации сделан вывод о том, что в рамках отрасли существуют различные виды взаимоотношений между входящими в нее субъектами: технологические, маркетинговые, финансово-кредитные, отношения собственности, сервисные и др.
В рамках корпоративной инфраструктуры доминирующими являются именно отношения собственности.
Таким образом, для создания корпоративной инфраструктуры в отрасли необходимо решить ряд важных задач: во-первых, 132
[стр. 60]

морском шельфе, и других сфер морской деятельности Российской Федерации.
Все это в значительной мере определяет стратегическую, политическую, транспортную, продовольственную и энергетическую безопасность государства.
Предприятия судостроительной промышленности укрупнено подразделяются на следующие основные группы: — судостроительные заводы (верфи), непосредственно создающие корабли, суда, плавучие и стационарные морские сооружения; — судоремонтные заводы, осуществляющие их текущий и капитальный ремонт, модернизацию и утилизацию; — проектные организации и научные центры судостроительного профиля, осуществляющие проектирование и обеспечивающие комплексное решение научно-технических вопросов создания вышеперечисленной продукции; — предприятия машиностроения и приборостроения, исторически специализированные на разработке и производстве судовых приборов и оборудования, систем и комплексов вооружения.
Финишная продукция отрасли — практически все типы и классы кораблей, судов, плавсредств и средств освоения океана.
С учётом этого можно принять следующее определение отрасли.
Судостроительная промышленность — совокупность финишных предприятий, проектных организаций, научных учреждений и исторически специализированных предприятий машиностроительного и приборостроительного профиля, осуществляющих производственную научно-техническую деятельность по созданию различной судостроительной продукции и её составных частей.
Судостроение объективно относится к отраслям, обладающим большим научно-техническим и производственным потенциалом, способным влиять на развитие технологий в смежных отраслях промышленности.
Поэтому судостроительная промышленность относится к числу отраслей, требующих приоритетного развития.
60

[Back]