|
□ Гражданская продукция, 27,2% □ в т.ч. Экспорт гражданской продукции,7,9% ■ Военная продукция 72,8% ■ в т.ч. Экспорт военной продукции, 39,8% Рисунок 3 Структура объемов производства в 2009 г.11 17 Таблица 2 Основные показатели по труду в период с 1995 по 2009 гг. год Промышленность Наука Численность (тыс. чел.) Средняя заработная плата в сопоставимых ценах, тыс. руб. Численность (тыс. чел.) Средняя заработная плата в сопоставимых ценах, тыс. руб. 1995 460 115 1996 421Д 103 1997 387,6 70,9 1998 349,8 59,7 1999 294,6 7 578,0 48,4 7 554,4 2000 283,6 3 264,6 44,7 3 280,7 2001 242,9 3 245,2 40 3 259,8 2002 211,8 3 378,8 36,4 3 533,7 2003 194,2 3 337,0 34,7 3 720,9 2004 184 3 384,0 32.2 4 668,4 2005 186 4 038,3 32,7 6 351,0 2006 186 4 987,5 32,5 8 402,9 2007 175,3 6 492,8 32,3 9 745,4 2008 164,8 7 049,3 32,1 11 853,0 2009 158,2 8 313,0 32,25 14 006,0 11 Иглина Н. А. Финансовое оздоровление хозяйствующих субъектов судостроительного кластера: дисс. канд. экон. наук: 08.00.10 / Дагестан, гос. ун-т Махачкала 2008 12 Логачев С. И. Чугунов В. В. Мировое судостроение. Современное состояние и перспективы развития. // Издательство: Судостроение, 2009 г. 22 |
Таблица 5 — Основные показатели по труду в период с 1990 по 2004 гг. Промышленность Наука год Численность (тыс. чел.) Средняя заработная плата в сопоставимых ценах, тыс. руб. Численность (тыс. чел.) Средняя заработная плата в сопоставимых ценах, тыс. руб. 1990 460 115 1991 421,1 103 1992 387,6 70,9 1993 349,8 59,7 1994 294,6 7 578,0 48,4 7 554,4 1995 283,6 3 264,6 44,7 3 280,7 1996 242,9 3 245,2 40 3 259,8 1997 211,8 3 378,8 36,4 3 533,7 1998 194,2 3 337,0 34,7 3 720,9 1999 184 3 384,0 32,2 4 668,4 2000 186 4 038,3 32,7 6 351,0 2001 186 4 987,5 32,7 8 402,9 2002 175,3 6 492,8 32,3 9 745,4 2003 164,8 7 049,3 32,2 И 853,0 2004 158,2 8 313,0 32,25 14 006,0 Данные говорят о негативных тенденциях, которые происходили в судостроительной промышленности: численность работающих снизилась с 1990 года более чем в три раза, заработная плата в промышленности достигла показателей 1994 г. лишь в 2004 году, при этом выработка на одного человек в целом по отрасли выросла в этот период с 132 до 547,4 тыс. рублей на одного работающего, т.е. более чем в 4 раза (хотя это довольно низкий показатель в сравнении с данными ведущих судостроительных стран). Данные явления привели к тому, что состояние кадров на многих предприятиях отрасли находится в зоне критических величин, а у некоторых — уже за ними. Невостребованность и низкая заработная плата привели к невосполнимой утрате кадрового потенциала. При этом сокращение численности происходило, в основном, за счет ухода молодых и перспективных работников в возрасте до 30 — 40 лет. Отсутствие молодых кадров нарушает преемственность поколений — эта цепочка на подавляющем числе предприятий уже разорвана. 65 |