|
Особенно выделяется судостроение Северо-Западного федерального округа (СЗФО). Здесь сосредоточен мощный научный: и производственный потенциал судостроения. Он обеспечивает выполнение; более; 80%: НИОКР и свыше 70% промышленного производства отечественного судостроения. Здесь также сосредоточен основной экспортный потенциал судостроения, который в 2009 году обеспечил увеличение объемов производства в целом по СЗФО в части ВТС в 151 раза и рост объемов производства по отрасли за последние три года более чем в 2 раза. Однако состояние основных фондов в судостроительной промышленности, особенно их активной части, не соответствует современным требованиям по производительности, надёжности, способности функционировать в современной информационной среде. Активная часть основных производственных фондов в судостроении имеет износ более 70%: износ оборудования механических цехов составляет 85%, литейных 75%, доков —65%. И это касается не только основных предприятий-производителей конечной продукции, но и предприятий-смежников, поставляющих комплектующие изделия и оборудование. В целом основное технологическое оборудование предприятий отрасли, в том числе машиностроительное и приборостроительное, устарело морально и физически. Производственное оборудование, возраст которого превышает 10 лет, в общем парке станочного оборудования составляет 65%, что требует немедленной модернизации и вывода из хозяйственного оборота и баланса предприятий физически изношенного и морально устаревшего оборудования и внедрению новейших технологий, носителями которых являются современные основные средства. Суммарная стоимость основных производственных фондов судостроительных предприятий к началу 2009 года стабилизировалась на уровне 44,5 млрд. руб. против 54,5 млрд, руб., в 2002 году. 24 |
Актуальность исследования Одним из важнейших факторов устойчивого экономического развития и достижения нормального уровня жизни населения является формирование цивилизованного современного предпринимательства в экономическом пространстве России, во всех сферах и отраслях производства. Но состояние предпринимательства в реальном секторе экономики, иначе как кризисное охарактеризовать сложно. Такая ситуация сложилась в силу различных причин, в том числе, потому что отечественное производственное предпринимательство в настоящее время вынуждено вести деятельность в ситуации недостаточного развития и низкой эффективности инфраструктуры, которая не в состоянии создать необходимые условия для нормального функционирования всей экономики и отдельных её субъектов. В этой связи требуется сформировать инфраструктуру предпринимательской деятельности, которая могла бы обеспечить воспроизводство и эффективное функционирование предпринимательского капитала в основных отраслях экономики и реализацию потенциала, заложенного в рыночных отношениях и предпринимательстве. Развитие промышленного предпринимательства требует вывода из хозяйственного оборота и баланса предприятий физически изношенного и морально устаревшего оборудования и внедрения новейших технологий, носителями которых являются современные основные средства. Это связано с тем, что большинство российских предприятий в последние годы не обновляли производственных фондов и по этой причине остро нуждаются в инвестициях. При этом инвестиционные проекты, предлагаемые промышленностью, не имеют надёжного обеспечения, глубокой маркетинговой проработки, детально просчитанного технико-экономического обоснования и собственной доли капиталовложений. Одним из направлений решения данной проблемы может стать лизинг, который подтвердил свою состоятельность как способ финансирования приобретения дорогостоящих основных средств с длительными сроками эксплуатации, что особенно актуально для развития предпринимательВведение ция выпуска продукции на существующих мощностях не приводит к достижению необходимого экономического эффекта и тормозит развитие предпринимательства в производстве. Одновременно с этим, основные методы самофинансирования не обеспечивают не только расширенного, но и простого воспроизводства ОПФ в промышленности, потому что большинство предприятий находится в тяжёлом положении, испытывая недостаток финансовых средств. Значительно снизился и уровень государственной поддержки промышленности. Обновление основных фондов — это вопрос будущего успешного функционирования предпринимательства в промышленности и отечественной экономики в целом, а так же сохранения её конкурентоспособности на мировом уровне. Для выхода из сложившейся негативной ситуации должны быть предприняты, в том числе на государственном уровне неотложные кардинальные меры по выводу из хозяйственного оборота и баланса предприятий физически изношенного и морально устаревшего оборудования и внедрению новейших технологий, носителями которых являются современные основные средства. Но привлекательность России для инвесторов никогда не была высокой и проблема активизации инвестиционной деятельности в промышленности остаётся одной из основных задач российской экономики. Несмотря на некоторое улучшение макроэкономических показателей, в последние годы основные параметры кредитно-финансового рынка и значительные риски не стимулируют приток инвестиций в реальный сектор экономики. Поэтому альтернативные варианты приобретения оборудования остаются малоэффективными. Схема приобретения основных фондов в кредит не действует из-за того, что при прочих равных условиях финансирующая организация предпочитает предоставлять кредиты для реализации краткосрочных проектов с высокой нормой прибыльности инвестиций, в то время как срок окупаемости проектов обновления ОПФ предприятий обычно более продолжительный. Кроме того, в условиях высокой стоимости кредитных ресурсов применение данного метода 53 НИОКР и свыше 70% промышленного производства отечественного судостроения. Здесь также сосредоточен основной экспортный потенциал судостроения, который в 2004 году обеспечил увеличение объемов производства в целом по СЗФО в части ВТС в 1,1 раза и рост объемов производства по отрасли за последние три года более чем в 2 раза. Однако состояние основных фондов в судостроительной промышленности, особенно их активной части, не соответствует современным требованиям по производительности, надёжности, способности функционировать в современной информационной среде. Активная часть основных производственных фондов в судостроении имеет износ более 70%: износ оборудования механических цехов составляет 85%, литейных — 75%, доков — 65%. И это касается не только основных предприятий-производителей конечной продукции, но и предприятий-смежников, поставляющих комплектующие изделия и оборудование. В целом основное технологическое оборудование предприятий отрасли, в том числе машиностроительное и приборостроительное, устарело морально и физически. Производственное оборудование, возраст которого превышает 10 лет, в общем парке станочного оборудования составляет 65%, что требует немедленной модернизации и вывода из хозяйственного оборота и баланса предприятий физически изношенного и морально устаревшего оборудования и внедрению новейших технологий, носителями которых являются современные основные средства. Суммарная стоимость основных производственных фондов судостроительных предприятий к началу 2004 года стабилизировалась на уровне 44,5 млрд руб. против 54,5 млрд руб. в 1997 году. Одним из важнейших элементов ОПФ отрасли является уникальная стендовая испытательная база (УСБ) её ведущих научных организаций. Роль объектов УСБ в процессе создания новой морской техники очень существенна и заключается в обязательной экспериментальной отработке, всесторонних испытаниях перспективных морских объектов и их оборудования, разрабаты67 |