|
Одним из важнейших элементов ОПФ отрасли является уникальная стендовая испытательная база (УСБ) её ведущих научных организаций. Роль объектов УСБ в процессе создания новой морской техники очень существенна и заключается в обязательной экспериментальной отработке, всесторонних испытаниях перспективных морских объектов и их оборудования, разрабатываемых в рамках Государственной программы вооружения, других федеральных целевых программ. Без широкого использования модернизированных объектов УСБ невозможно создание конкурентоспособной наукоемкой продукции отрасли. Анализ текущего состояния показывает, что в ремонте и модернизации нуждаются более 50% объектов УСБ. Кроме того, для решения новых задач развития морской техники требуется создание ряда новых экспериментальных и испытательных установок, стендов. Отсутствие с начала 90-х годов достаточно чёткой промышленной, военной и научно-технической политики привело к ряду негативных последствий. Одно из них заключается в резком сокращении объема НИОКР. Так, в судостроении он уменьшился, по разным оценкам, в 5 6 раз. При этом в наибольшей степени это затронуло научно-исследовательские работы и, особенно, фундаментальные и поисковые исследования, задачей которых является обеспечение качественно нового уровня развития продукции как военного, так и гражданского назначения. Считанные единицы работ по государственному оборонному заказу (ГОЗ) имеют отношение к проблемам развития морской техники на перспективу. В общем количестве работ ГОЗ по профилю судостроительной отрасли НИР составляют порядка 15%, что более чем в 4 раза меньше доли НИР в целом по всему ГОЗ. Начиная с 1997 г. проведение поисковых исследований в интересах развития военно-морской техники практически полностью прекратилось. Отмеченное выше в полной мере относится и к таким основополагающим областям развития морской техники, какими являются гидроаэродинамика, 25 |
НИОКР и свыше 70% промышленного производства отечественного судостроения. Здесь также сосредоточен основной экспортный потенциал судостроения, который в 2004 году обеспечил увеличение объемов производства в целом по СЗФО в части ВТС в 1,1 раза и рост объемов производства по отрасли за последние три года более чем в 2 раза. Однако состояние основных фондов в судостроительной промышленности, особенно их активной части, не соответствует современным требованиям по производительности, надёжности, способности функционировать в современной информационной среде. Активная часть основных производственных фондов в судостроении имеет износ более 70%: износ оборудования механических цехов составляет 85%, литейных — 75%, доков — 65%. И это касается не только основных предприятий-производителей конечной продукции, но и предприятий-смежников, поставляющих комплектующие изделия и оборудование. В целом основное технологическое оборудование предприятий отрасли, в том числе машиностроительное и приборостроительное, устарело морально и физически. Производственное оборудование, возраст которого превышает 10 лет, в общем парке станочного оборудования составляет 65%, что требует немедленной модернизации и вывода из хозяйственного оборота и баланса предприятий физически изношенного и морально устаревшего оборудования и внедрению новейших технологий, носителями которых являются современные основные средства. Суммарная стоимость основных производственных фондов судостроительных предприятий к началу 2004 года стабилизировалась на уровне 44,5 млрд руб. против 54,5 млрд руб. в 1997 году. Одним из важнейших элементов ОПФ отрасли является уникальная стендовая испытательная база (УСБ) её ведущих научных организаций. Роль объектов УСБ в процессе создания новой морской техники очень существенна и заключается в обязательной экспериментальной отработке, всесторонних испытаниях перспективных морских объектов и их оборудования, разрабаты67 ваемых в рамках Государственной программы вооружения, других федеральных целевых программ. Без широкого использования модернизированных объектов УСБ невозможно создание конкурентоспособной наукоемкой продукции отрасли. Анализ текущего состояния показывает, что в ремонте и модернизации нуждаются более 50% объектов УСБ. Кроме того, для решения новых задач развития морской техники требуется создание ряда новых экспериментальных и испытательных установок, стендов. Отсутствие с начата 90-х годов достаточно чёткой промышленной, военной и научно-технической политики привело к ряду негативных последствий. Одно из них заключается в резком сокращении объема НИОКР. Так, в судостроении он уменьшился, по разным оценкам, в 5 — 6 раз. При этом в наибольшей степени это затронуло научно-исследовательские работы и, особенно, фундаментальные и поисковые исследования, задачей которых является обеспечение качественно нового уровня развития продукции как военного, так и гражданского назначения. Считанные единицы работ по государственному оборонному заказу (ГОЗ) имеют отношение к проблемам развития морской техники на перспективу. В общем количестве работ Г’ОЗ по профилю судостроительной отрасли НИР составляют порядка 15%, что более чем в 4 раза меньше доли НИР в целом по всему ГОЗ. Начиная с 1992 г. проведение поисковых исследований в интересах развития военно-морской техники практически полностью прекратилось. Отмеченное выше в полной мере относится и к таким основополагающим областям развития морской техники, какими являются гидроаэродинамика, прочность и конструкция корпуса, энергетика и электроэнергетика, физические поля, радиоэлектронное вооружение морских объектов и другим. В результате, в последние 10 — 15 лет научный задел, безусловно, необходимый для проведения «полнокровных» разработок любой перспективной техники практически не создавался. Отдельные научно-технические достижения должным образом не реализовывались. Сопоставление зарубежного и отечест68 |