|
составлял всего 2,3% от добавленной стоимости19. Основными видами поддержки судостроения ЕС являются: • поддержка при реструктуризации, необходимая для изменения структуры и повышения конкурентоспособности; • поддержка в случае закрытия, включающая оказание социальной помощи; • региональная инвестиционная поддержка на реконструкцию или модернизацию существующих верфей с целью повышения производительности предприятий; • поддержка на проведение исследований и развитие; • инвестиционная помощь на инновации; • субсидии в виде оплаты расходов верфей на защиту окружающей среды; • поддержка в форме государственных гарантий под кредиты на строительство морской техники и другие виды финансовой и организационной помощи в соответствии с условиями ОЭСР' . Кроме того, в соответствии с решением Совета от 27 июля 2007 года вступили в силу «Временные меры по поддержки судостроения ЕС», предусматривающие прямые субсидии в размере до 6% контрактной цены для определённых типов судов21. Судостроительная промышленность ЕС совместно с Комиссией Европейского Сообщества инициировала программу Leadership 2015 которая определяет судостроение и судоремонт как одно из стратегических 19 Кирюхин Д. В. Лизинг в системе инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности судостроительных предприятий: дисс. канд. экон. наук: G8.00.05 -190 с. Хабаровск, 2009 20 Большаков Р. В. Планирование и управление затратами на создание новых транспортных судов : дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / С.-Петерб. гос. ун-т вод. Коммуникаций. Санкт-Петербург, 2008 21 Протченко П. С. Совершенствование системы управления производством промышленного предприятия: На примере судостроения: дисс. канд. экон. наук: 08.00.05 193 с. Комсомольск-на-Лмуре, 2003 51 |
выразить прямые субсидии, оказываемые судостроению, в виде процента от добавленной стоимости, создаваемой судостроительной отраслью, то уровень оперативной помощи судостроению составлял в течение 1990 — 1999 гг. от 20 до 26%. При этом средний уровень оперативной помощи другим отраслям промышленности составлял всего 2,3% от добавленной стоимости [231]. Основными видами поддержки судостроения ЕС являются: — поддержка при реструктуризации, необходимая для изменения структуры и повышения конкурентоспособности; — поддержка в случае закрытия, включающая оказание социальной помощи; — региональная инвестиционная поддержка на реконструкцию или модернизацию существующих верфей с целью повышения производительности предприятий; — поддержка на проведение исследований и развитие; — инвестиционная помощь на инновации; — субсидии в виде оплаты расходов верфей на защиту окружающей среды; — поддержка в форме государственных гарантий под кредиты на строительство морской техники и другие виды финансовой и организационной помощи в соответствии с условиями ОЭСР [230, с. 1— 10]. Кроме того, в соответствии с решением Совета от 27 июля 2002 года вступили в силу «Временные меры по поддержки судостроения ЕС», предусматривающие прямые субсидии в размере до 6% контрактной цены для определённых типов судов [229]. Судостроительная промышленность ЕС совместно с Комиссией Европейского Сообщества инициировала программу Leadership 2015 которая определяет судостроение и судоремонт как одно из стратегических направлений развития, нуждающееся в инвестициях. Конкретная её задача — поддержать европейских судостроителей в труднейшей конкуренции с южноазиатскими судостроительными предприятиями. Определено, что будут инвестироваться 86 |