|
соответствии с Постановление Правительства РФ N 448 от 21 июня 2007 г.24 данные суда пользуются полным освобождением от обложения таможенными пошлинами и налогами. Аналогичная ситуация в отношении судов иностранной постройки, используемых в международных перевозках товаров или пассажиров, подлежащих регистрации в Российском международном реестре судов. Они также полностью освобождаются от оплаты НДС и таможенных платежей согласно п. 10 ст. 164 Ч. 2 Налогового Кодекса РФ и ст, 35 Закона РФ «О таможенном тарифе». При ввозе на территорию РФ прочих судов необходимо оплатить 18% НДС, 5% таможенной пошлины и 0,15% за таможенное оформление, что составит 23,15% от стоимости судна. Однако на оплату этой суммы может быть предоставлена отсрочка на несколько лет, и с учётом инфляции удорожание составит около 2 000 тыс. долларов. Таким образом, общая стоимость строительства, кредитования и оформления составит приблизительно 12 300 тыс. долл, при передаче судна под российский флаг. Размещение этого заказа на отечественной верфи отличается условиями кредитования, отсутствием мер государственной поддержки и сроками строительства судна. Кредитная ставка отечественного банка составит не менее 12% годовых, у зарубежных 10% (удорожание связано с необходимостью дополнительно страховать риски строительства на российских верфях). Срок строительства 24 месяца. Первоначальный аванс составляет 30%, второй через полгода 40% стоимости судна, это вызвано отсутствием у предприятий оборотных средств и связано с необходимостью подготовки производства, закупки комплектующих и материалов. При условии, что удалось привлечь кредит под 10% годовых, а верфь точно выдержала сроки строительства, то финансирование будет осуществлять как показано в таблице 5. При строительстве на отечественной верфи НДС оплачивается с каждого авансового платежа и увеличивает общую стоимость судна на 1,8 млн у 4 Кирюхин Д. В. Лизинг в системе инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности судостроительных предприятий: дисс. канд. экой, наук: 08.00.05 -190 с. Хабаровск, 2006 56 |
Таблица 10 — Финансирование строительства судна на иностранной верфи Срок оплаты, мес. Величина оплаты, % Сумма платежа, тыс. долл. Период инвестирования, мес. Выплаты процентов по кредиту на период инвестирования, тыс. долл. 1 10 1 000 12 70 5 30 3 000 В 140 9 40 4 000 4 93,33 12 20 2 000 1 11,67 Итого: 100 10 000 315 Из расчётов видно, что стоимость судна для заказчика увеличивается на сумму процентов по кредиту — 315 тыс. долл. Общая стоимость судна составит 10 315 тыс. долларов. Мы уже отмечали выше, что зарубежные верфи действуют в условиях государственной поддержки, что позволяет им увеличить рентабельность производства и даёт возможность устанавливать конкурентоспособные цены на свою продукцию на мировом и внутреннем рынках. При необходимости передачи судна в тайм-чартер или бербоут-чартер российской компании это не будет стоить ровно ничего, потому что в соответствии с Постановление Правительства РФ N 448 от 21 июня 2002 г. [60] данные суда пользуются полным освобождением от обложения таможенными пошлинами и налогами. Аналогичная ситуация в отношении судов иностранной постройки, используемых в международных перевозках товаров или пассажиров, подлежащих регистрации в Российском международном реестре судов. Они также полностью освобождаются от оплаты НДС и таможенных платежей согласно п. 10 ст. 164 Ч. 2 Налогового Кодекса РФ и ст. 35 Закона РФ «О таможенном тарифе». При ввозе на территорию РФ прочих судов необходимо оплатить 18% НДС, 5% таможенной пошлины и 0,15% за таможенное оформление, что составит 23,15% от стоимости судна. Однако на оплату этой суммы может быть предоставлена отсрочка на несколько лет, и с учётом инфляции удорожание составит около 2 000 тыс. долларов. Таким образом, общая стоимость строительства, кредитования и оформления составит приблизительно 12 300 тыс. долл. при передаче судна под российский флаг. 90 Размещение этого заказа на отечественной верфи отличается условиями кредитования, отсутствием мер государственной поддержки и сроками строительства судна. Кредитная ставка отечественного банка составит не менее 12% годовых, у зарубежных — 10% (удорожание связано с необходимостью дополнительно страховать риски строительства на российских верфях). Срок строительства 24 месяца. Первоначальный аванс составляет 30%, второй через полгода — 40% стоимости судна, это вызвано отсутствием у предприятий оборотных средств и связано с необходимостью подготовки производства, закупки комплектующих и материалов. При условии, что удалось привлечь кредит под 10% годовых, а верфь точно выдержала сроки строительства, то финансирование будет осуществлять как показано в таблице 11. Таблица 11 — Финансирование строительства судна на отечественной верфи Срок оплаты, мес. Величина оплаты, % Сумма платежа, тыс. долл. Начисляемый НДС на сумму платежа, тыс. ДОЛЛ Период инвестирования, мес. Выплаты процентов по кредиту, тыс. долл. Выплаты процентов по i кредиту на сумму оплаченного НДС, тыс. долл. 1 30 3 000 540 24 600 108 7 ! 40 4 000 720 18 600 108 13 20 2 000 360 12 200 36 24 _10 1 000 180 1 8,33 1,5 Итого: L 100 10 000 1 800 1 408,33 253,50 При строительстве на отечественной верфи НДС оплачивается с каждого авансового платежа и увеличивает общую стоимость судна на 1,8 млн долларов, проценты по кредиту на сумму оплаченного НДС составляют 253,5 тыс. долл. За период строительства таможенная пошлина и сбор на импортное оборудование составит 309 тыс. долл., налог на имущество — 286 тыс. долл. с недостроенного судна, что также будет отнесено на себестоимость. Нотариальное оформление залога у российского нотариуса обойдётся кредитной организации в 1,5% от стоимости судна, что составит 150 тыс. долл. и будет отнесено на расходы судовладельца (за рубежом стоимость оформления не превышает 91 |