Проверяемый текст
Кирюхин, Денис Валерьевич; Лизинг в системе инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности судостроительных предприятий (Диссертация 2006)
[стр. 73]

сложилась система финансовой поддержки морской деятельности, основанной, в том числе на механизме лизинга31.
Лизинг постепенно превращается в достаточно привлекательный метод финансирования постройки судов в США, Великобритании и Европе.
Причины этого понятны.
Для лизингополучателя первое преимущество — это возможность через финансовый лизинг обеспечить 100%-ое финансирование, которое для большинства судовладельцев весьма привлекательно.
Кроме того, это финансирование без какого-либо требования в дополнительном обеспечении в виде закладных на другие суда судовладельца.
Если бы он стал искать 100%-ое
финансирование на основе кредита под закладную на судно, ему пришлось бы не только гарантировать очень надежную занятость для указанного судна, но также и значительное перекрёстное обеспечение.
Вторая причина привлекательности лизинга увеличение периода времени для выкупа судна (его оплаты).
В финансовом лизинге лизингодатель стремится полностью амортизировать свои капитальные расходы на приобретение судна и обеспечить свои расходы на заём и маржу.
Период лизинга средних и крупнотоннажных судов, как правило, превышает 10 лет, поскольку лизингодатель понимает, что этот период должен отражать возможности судовладельца заработать деньги на данное судно.
Немаловажным является то, что в налоговом законодательстве предусмотрены определённые льготы при использовании лизинговых схем, позволяющие при их разумном использовании существенно экономить затраты участников лизинговой сделки, в том числе:
существует возможность ускоренной амортизации судна со специальным коэффициентом к основной норме амортизации, достигающим 3х.
Это позволяет при лизинге практически во столько же раз снизить общую величину налога на имущество.
Учитывая, что этот налог при обычном
31 Протченко 11.
С.
Совершенствование системы управления производством промышленного предприятия: На примере судостроения: дисс.
канд.
экой, наук: 08.00.05 193 с.
Комсомольск-на-Амуре, 2003 73
[стр. 101]

общих условий для эффективного функционирования предпринимательских структур в судостроении.
По нашему мнению, одним из основных направлений развития инфраструктуры предпринимательской деятельности в судостроении является создание специализированных лизинговых компаний.
Механизм лизинга наиболее эффективен в капиталоёмких областях экономики.
При этом лизинг в судостроительной отрасли может использоваться и как вид финансирования покупки судов (соответственно для верфи продажи продукции), и как способ приобретения оборудования, предназначенного для развития и поддержания действующего судостроительного производства, т.е.
обновления изношенных основных фондов судостроительных предприятий, повышения их конкурентоспособности.
Эти два вида лизинга логически взаимосвязаны, ведь если будет финансироваться строительство судов, то будет возможность приобретения оборудования для их постройки.
Безусловно, лизинг не панацея для решения всех проблем отечественного судостроения и остальных видов морской деятельности, но он является неотъемлемым элементом их финансовой инфраструктуры.
Причина не только в высокой капиталоёмкости этой сферы деятельности, дело ещё в том, что жизненный цикл продукции судостроения очень продолжителен и достигает 25 и более лет.
Поэтому нормальное воспроизводство исключительно на средства эксплуатирующей организации практически невозможно.
В связи с этим в мире сложилась система финансовой поддержки морской деятельности, основанной, в том числе на механизме лизинга [196, с.
86 — 97].
Лизинг постепенно превращается в достаточно привлекательный метод финансирования постройки судов в США, Великобритании и Европе.
Причины этого понятны.
Для лизингополучателя первое преимущество — это возможность через финансовый лизинг обеспечить 100%-ое финансирование, которое для большинства судовладельцев весьма привлекательно.
Кроме того, это финансирование без какого-либо требования в дополнительном обеспечении в виде закладных на другие суда судовладельца.
Если бы он стал искать 100%-ое
101

[стр.,102]

финансирование на основе кредита под закладную на судно, ему пришлось бы не только гарантировать очень надежную занятость для указанного судна, но также и значительное перекрёстное обеспечение.
Вторая причина привлекательности лизинга — увеличение периода времени для выкупа судна (его оплаты).
В финансовом лизинге лизингодатель стремится полностью амортизировать свои капитальные расходы на приобретение судна и обеспечить свои расходы на заём и маржу.
Период лизинга средних и крупнотоннажных судов, как правило, превышает 10 лет, поскольку лизингодатель понимает, что этот период должен отражать возможности судовладельца заработать деньги на данное судно.
Немаловажным является то, что в налоговом законодательстве предусмотрены определённые льготы при использовании лизинговых схем, позволяющие при их разумном использовании существенно экономить затраты участников лизинговой сделки, в том числе: существует возможность ускоренной амортизации судна со специальным коэффициентом к основной норме амортизации, достигающим 3-х.
Это позволяет при лизинге практически во столько же раз снизить общую величину налога на имущество.
Учитывая, что этот налог при обычном
приобретении судна составляет за полный нормативный срок полезного использования до 20 — 25% от первоначальной балансовой стоимости судна, экономия по этому налогу при лизинге может достигать величины, ощутимой для судовладельца любого масштаба; — лизингополучатель имеет законное право относить лизинговые платежи (без НДС) в полном объёме на себестоимость своих услуг в составе «прочих расходов, связанных с производством и (или) реализацией» по налоговому учёту.
Это обеспечивает значительную экономию налога на прибыль, поскольку платежи по погашению кредита покрываются за счёт чистой прибыли.
Ещё одним привлекательным моментом для лизингополучателя является то, что при лизинге судно может числиться по желанию сторон лизинговой сделки либо на балансе собственника — лизинговой компании, либо на балансе судовладельца.
Если судно отражено на балансе лизингодателя, лизингополу102

[Back]