|
выручки в размере не ниже 8,7 млн долл, в год окажется не выполнимым, а срок окупаемости судна пр. 13720 увеличится не менее чем на 2 3 года; • освобождение судов от НДС, а также от таможенных платежей поставляемое импортное судовое оборудование снизит кредитную нагрузку в период постройки на 1989 тыс. долларов; • срок лизинга 6 лет, инвестиционного проекта 10 лет. При соблюдении указанных выше условий итоговая величина всех платежей заказчика по договору лизинга составит 11 788 тыс. долларов, а основные показатели инвестиционного проекта будут соответствовать данным таблицы 6. Таблица 6 —Основные показатели инвестиционного проекта строительства и эксплуатации на условиях лизинга судов пр. 13720 с мерами государственной поддержки и без них39______________________________________________ № Наименование основных показателей без господдержки с господдержкой Отклонения 1 Чистая текущая стоимость проекта (NPV), тыс. долл. 650 4 065,5 3 415,5 625,46 2 Внутренняя норма прибыли (IRR), % 5,55 41,91 36,36 755,14 лэ Срок окупаемости проекта, включая время на постройку траулеров, лег: 3.1 простой срок окупаемости (6,30 4,32 -1,98 68,57 3.2 от начала эксплуатации 5,30 3,32 -1,98 62,64 3.3 дисконтированный срок окупаемости 9,22 6,41 -2,81 69,52 3.4 от начала эксплуатации 8,22 5,41 -2,81 65,82 4 Индекс доходности 1,06 1,42 0,36 133,96 Из которой видно, что основные показатели инвестиционного проекта в результате мер государственной поддержки значительно улучшились. Чистая текущая стоимость проекта увеличилась практически на 3,5 млн долларов или 625%, дисконтированный срок окупаемости траулера пр. 13720 снизился на 2,8 года или 30%, а индекс доходности вырос на 34%. Данные изменения будут способствовать развитию предпринимательской деятельности в судостроении, 39 Чиркова. И. Л. Формирование промышленной политики судостроительного территориально-производственного комплекса. // дне. канд. экон. наук: 08.00.05 / Астрахап. гос. техн. ун-т. Астрахань, 2009 г. 88 |
это маловероятно. При условии наличия квот на добычу валютоёмких объектов промысла на оставшийся нормативный срок эксплуатации судна, прибыли хватит только на простое обновление ОПФ. Таблица 14 — Основные показатели инвестиционного проекта строительства и эксплуатации на условиях лизинга судов пр. 13720 № Наименование основных показателей значения 1 Чистая текущая стоимость проекта (NPV), тыс. долл. 650 2 Внутренняя норма прибыли (IRR), % 5,55 3 Срок окупаемости проекта, включая время на постройку траулеров, лет: 3.1 простой срок окупаемости 6,30 3.2 от начала эксплуатации 5,30 3.3 дисконтированный срок окупаемости 9,22 3.4 от начала эксплуатации 8,22 4 Индекс доходности 1,06 Поэтому необходимы меры государственной поддержки для привлечения частных инвесторов и развития предпринимательской деятельности в таких сферах как судостроение, океаническое и прибрежное рыболовство, морской и речной транспорт. Данным мерам, мы посвятим следующий парафаф диссертации. 3.2 Формирование мер государственной поддержки развития инфраструктуры предпринимательской деятельности в судостроении Необходимость мер государственной поддержки судостроения была обоснована нами во втором разделе диссертационного исследования. Здесь лишь напомним, что заказ судна стоимостью 10 млн долларов на отечественной верфи от имени российской компании удорожает строительство практически на 3 891,8 тыс. долларов или на 37,7% по сравнению с заказом на иностранной верфи и регистрацией судна в Российском международном реестре судов. Произведённые расчёты удорожания наглядно показывают те потери, которые несут российские судостроители и заказчики из-за существующей несовершенной системы финансирования, налогообложения и таможенной политики. Что 134 за её собственный капитал — 1,5%; — компенсация из бюджета части процентной ставки по кредиту на приобретение судна (или лизинговых платежей) в размере 50% ставки рефинансирования ЦБ РФ с целью снижения на 5,5% уровня кредитной нагрузки на заказчика судна. В результате в абсолютном выражении нагрузка по обслуживанию долга в период выкупа судна за 5 лет снизится с 3 523,5 тыс. долларов до 2 088 тыс. долларов, т.е. на 1 435,5 тыс. долларов; — предоставление для построенных судов квот на вылов (добычу) водных биоресурсов в экономической зоне России, иностранных государств и в Мировом океане (по международным договорам в области рыболовства и рыбного хозяйства). Так для судна пр. 13720 расчётное значение квот, которые должны быть предоставлены заказчику на вылов минтая в Дальневосточном бассейне составляют: 5 200 тонн в год — минтая в Охотском море, 8 350 тонн в год — минтая с приловом трески в Беринговом море. Без выделения долгосрочных квот в указанных объёмах условие обеспечения расчётной выручки в размере не ниже 8,7 млн долл. в год окажется не выполнимым, а срок окупаемости судна пр. 13720 увеличится не менее чем на 2 — 3 года; — освобождение судов от НДС, а также от таможенных платежей поставляемое импортное судовое оборудование снизит кредитную нагрузку в период постройки на 1989 тыс. долларов; — срок лизинга 6 лет, инвестиционного проекта— 10 лет. При соблюдении указанных выше условий итоговая величина всех платежей заказчика по договору лизинга составит 11 788 тыс. долларов, а основные показатели инвестиционного проекта будут соответствовать данным таблицы 15. Из которой видно, что основные показатели инвестиционного проекта в результате мер государственной поддержки значительно улучшились. Чистая текущая стоимость проекта увеличилась практически на 3,5 млн долларов или 625%, дисконтированный срок окупаемости траулера пр. 13720 снизился на 2,8 года или 30%, а индекс доходности вырос на 34%. Данные изменения будут способствовать развитию предпринимательской деятельности 136 в судостроении, привлечению частного капитала и обновлению основных производственных фондов промышленности. Таблица 15 — Основные показатели инвестиционного проекта строительства и эксплуатации на условиях лизинга судов пр. 13720 с мерами государственной поддержки и без них. № Наименование основных показателей без господдержки с господдержкой Отклонения ± Д отн., % 1 Чистая текущая стоимость проекта (NPV), тыс. долл. 650 4 065,5 3 415,5 625,46 2 Внутренняя норма прибыли (IRR), % 5,55 41,91 36,36 755,14 3 Срок окупаемости проекта, включая время на постройку траулеров, лет: 3.1 простой срок окупаемости 6,30 4,32 -1,98 68,57 3.2 от начала эксплуатации 5,30 3,32 -1,98 62,64 3.3 дисконтированный срок окупаемости 9,22 6,41 -2,81 69,52 3.4 от начала эксплуатации 8,22 5,41 -2,81 65,82 4 Индекс доходности 1,06 1,42 0,36 133.96 При расчёте инвестиционного проекта, включающего меры государственной поддержки развития лизинга в судостроении, мы оценили бюджетную эффективность, т.е. показатели доходов и расходов бюджета при реализации проекта строительства в России промысловых судов пр.13720 и передачи их в эксплуатацию на условиях лизинга и показатели выпадающих из бюджета доходов в связи с налоговыми и таможенными льготами, предоставляемыми государством (приложение Г). И пришли к выводу, что на этапе строительства и эксплуатации судна в период его окупаемости, доходы федерального бюджета не менее чем в два раза превышают расходы бюджета по предоставляемым мерам государственного стимулирования (на предоставление гарантий по кредитам, субсидирование части процентных ставок за кредиты и др.). При этом на этапе строительства судов кроме отчислений от оплаты труда персонала верфи (ЕСН и подоходный налог), налог на прибыль предприятий и другие налоги бюджет РФ получает дополнительные доходы от загрузки смежных отраслей промышленности в размере не менее 1,6 млн долл. по каждому траулеру пр. 13720 — изготовление металла (металлургия), изделий машино137 |