|
практически во всех направлениях, что объясняется респондентами рядом причин: недостаточностью финансирования, неприспособленностью деятельности и методов управления к условиям рынка, жестким государственным контролем и многими другими причинами. 4. Целый блок вопросов в анкете и экспертном листе был связан с оценкой степени конкурентной борьбы на сегментах рынка, влиянием конкуренции на качество предоставляемых организациями потребительской кооперации услуг, тенденциями совершенствования качества услуг, влиянием цен на качество услуг. Большая часть респондентов (47%) согласны с тем, что на всех сегментах рынка сформировалась конкурентная среда. Сила действия конкуренции напрямую отражается на позиции организации по совершенствованию качества услуги. Так считают 68% опрошенных. 57,9% считают, что в связи с ужесточением конкурентной борьбы на отдельных сегментах рынка стало улучшаться качество услуг. Наивысший ранг среди пяти перечисленных причин улучшения качества услуг получило усиление конкурентной борьбы, на втором месте необходимость исполнения законодательных требований (экологических, налоговых, социальных), на третьем месте изменение конъюнктуры рынка, на четвертом повышение требований чиновников, представителей исполнительной власти на местах, и на пятом месте по значимости назывались другие причины. Подобная оценка ситуации позволяет сделать вывод об объективном действии законов сформировавшейся рыночной среды, особенно на отдельных сегментах рынка. Интересными оказались результаты исследования влияния качества оказываемых услуг на их рыночную цену. По большинству выделенных для исследования сегментов рынка респондентов (около 70% опрошенных) отметили заниженные цены, и лишь на двух сегментах цены оказались, по мнению респондентов, завышенными: при розничной торговле и общественном питании особенно. Причем приведенная мотивация полностью отвечает, на наш взгляд, объективной реальности: «Потому и работаем в розничной торговле, что есть возможность заработать быстро и много». 102 |
97 Поэтому оценки, приведенные в таблице определены по максимальной доле наиболее часто встречающихся ответов. Наиболее развитыми сегментами рынка являются: городские перевозки грузов и международные пассажиров. Косвенные данные полученные в ходе опроса позволили установить также, что сегмент международных перевозок груза приближается к ситуации полного удовлетворения спроса и по отдельным направлениям перевозок насыщен на 80 90 % (Финляндия). Серьезно отстают в развитии пассажирские перевозки практически во всех направлениях, что объясняется респондентами рядом причин: недостаточностью финансирования, неприспособленностью деятельности и методов управления к условиям рынка, жестким государственным контролем и многими другими причинами. 7. Целый блок вопросов в анкете и экспертном листе был связан оценкой степени конкурентной борьбы на сегментах рынка, влиянием конкуренции на качество предоставляемых транспортными предприятиями услуг, тенденциями совершенствования качества услуг, влиянием цены перевозки на качество услуг. Большая часть респондентов (47%) согласны с тем, что на всех сегментах рынка сформировалась конкурентная среда. Сила действия конкуренции напрямую отражается на позиции предприятия по совершенствованию качества услуги. Так считают 68% опрошенных. 57.9% считают, что в связи с ужесточением конкурентной борьбы на отдельных сегментах рынка стало улучшаться качество услуг. Наивысший ранг среди пяти перечисленных причин улучшения качества услуг получило усиление конкурентной борьбы, на втором месте необходимость исполнения законодательных требований (экологических, налоговых, социальных), на третьем месте изменение коньюнктуры рынка, на четвертом повышение требований чиновников, представителей исполнительной власти на местах, и на пятом месте по значимости назывались другие причины. Подобная оценка 98 ситуации позволяет сделать вывод об объективном действии законов сформировавшейся рыночной среды, особенно на отдельных сегментах рынка. Интересными оказались результаты исследования влияния качества оказываемых услуг на их рыночную цену. По большинству выделенных для исследования сегментов рынка респонденты отметили заниженные цены (это отметили около 70% опрошенных), и лишь на трех сегментах рынка цены оказались по мнению респондентов завышенными: при городских и междугородных перевозках пассажиров и особенно при международных перевозках грузов. Причем приведенная мотивация полностью отвечает, на наш взгляд, объективной реальности: «Потому и работаем на международных перевозках, что есть возможность заработать быстро и много». Оценка влияния качества на цену транспортной услуги оказалась парадоксальной. Здесь мнения респондентов разделились практически поровну: 48.7% считают, что улучшение качества способствует значительному повышению цены, а 46.4% считают, что улучшение качества не влияет на увеличение цены, остальные затрудняются ответить на этот вопрос, потому что в настоящее время их клиенты удовлетворены качеством предоставляемых услуг. Однако они считают, что улучшение качества услуг не всегда должно быть связано с повышением цены услуги, т.к. возможно найти другие источники финансирования повышения качества (исключая цену, доходы и прибыль, т. е. те факторы, использование которых при улучшении качества перекладывает финансовое бремя повышения цены на плечи клиента). Таким образом, приоритеты сложившейся экономической ситуации на различных сегментах рынка транспортных услуг оцениваются как сформировавшаяся рыночная, конкурентная среда, требующая улучшения качества услуг, свидетельствующая об усилении позиций клиентуры, о расширении ассортимента услуг, повышении ответственности производителя транспортных услуг, определяющая высокую информационную потребность. |