Проверяемый текст
Цвиринько, Ирина Анатольевна; Методические основы управления информационными потоками автотранспортных предприятий (Диссертация 1998)
[стр. 130]

2.
Анализ возможности обработки информационного потока, изменения его направленности, изменения маршрутов движения отдельных документов внутри потока.
3.
Выявление документов, изменение маршрутов движения которых невозможно или нецелесообразно.
4.
Разработка организационных мер по изменению структуры и направленности информационных потоков.
5.
Контроль за состоянием критических точек.
Решение задачи управления информационными потоками с целью определения стратегии развития, требует периодического пересмотра ее результатов.
Объективная потребность в этом определяется действием следующих факторов: •
организация потребительской кооперации как сложная экономическая система не остается неизменной во времени, меняется и внешняя среда данной организации; • меняются различные внутренние структурные элементы, а следовательно, и информационные потоки, вследствие воздействия целого ряда внешних и внутренних факторов; • соотношения между величиной и направленностью информационных потоков подвержены изменениям условий внешней и внутренней сред и определяют состояние критических точек.
На основе моделирования информационных потоков по структуре и критическим точкам каждого блока, выделенного нами во внешней и внутренней средах, можно влиять на будущую рыночную ситуацию, формируя или моделируя стратегию
организации.
Используя типовые схемы систематизации потоков информации с выделяемыми критическими точками и описанный выше блочный подход к анализу и систематизации информационных потоков среды организации потребительской кооперации, предлагается строить вариантные модели стратегии.
Предложенная схема анализа и систематизации данных информационных
130
[стр. 155]

155 соответствующими документами.
Реализация принципа “безбумажной” обработки документов при управлении информационными потоками, анализ и систематизация которых так важны для АТП, позволяет исключить наличие движения разнородных документов и заменить их понятием входного сообщения, отражающего некое событие в “реальном мире”, получило название в информатике “транзакции”.
Такие входные сообщения, передаваемые в систему управления, либо циркулирующие внутри нее, находят свое отражение в системе обработки данных и отличаются друг от друга содержанием и величиной.
Предлагаемый нами блочный подход к анализу и систематизации информации с учетом современных технологических и технических возможностей управления информационными потоками предполагает выполнение следующих этапов: 1.
Обследование документов, входящих в состав информационных потоков; 2.
Анализ возможности обработки информационного потока, изменения его направленности, изменения маршрутов движения отдельных документов внутри потока; 3.
Выявление документов, изменение маршрутов движения которых невозможно или нецелесообразно; 4.
Разработка организационных мер по изменению структуры и направленности информационных потоков; 5.
Контроль за состоянием критических точек.
Решение задачи управления информационными потоками с целью определения стратегии развития, требует периодического пересмотра ее результатов.
Объективная потребность в этом определяется действием следующих факторов: •
автотранспортное предприятие как сложная экономическая система не остается неизменным во времени, меняется и внешняя среда АТП:

[стр.,156]

156 • меняются различные внутренние структурные элементы, а следовательно, и информационные потоки, вследствие воздействия целого ряда внешних и внутренних факторов: • соотношения между величиной и направленностью информационных потоков подвержены изменениям условий внешней и внутренней сред и определяют состояние критических точек.
На основе моделирования информационных потоков по структуре и критическим точкам каждого блока, выделенного нами во внешней и внутренней средах, можно влиять на будущую рыночную ситуацию, формируя или моделируя стратегию
предприятия.
Типовые схемы систематизации потоков информации с выделяемыми критическими точками
предложены нами на рисунках приложения 10.
Используя данные схемы и описанный выше блочный подход к анализу и систематизации информационных потоков среды АТП, предлагается строить вариантные модели стратегии, что подробнее будет рассмотрено в 3.2.
Предложенная схема анализа и систематизации данных информационных
потоков позволяет: 1.
На начальном этапе построения стратегии формировать переменные потоки информации, закрепляя отдельные их значения на соответствующем уровне системы за конкретным состоянием потока информации.
Если в процессе определения проблемных зон предприятия выявляются точные значения критических точек информационного потока, то моделирование вариантов стратегии с использованием описанных в 2.3 моделей позволяет добиться оптимизации формируемой или моделируемой стратегии.
2.
Любой конкретный выбор критических точек будет являться дополнением соответствующего частного решения намеченного варианта стратегии.
Если для какого-либо частного решения можно сделать вывод о невозможности достижения необходимого состояния

[Back]