2. ИССЛЕДОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ ОРГАНИЗАЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КООПЕРАЦИИ КАК ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ ЕЕ РАЗВИТИЯ 2.1. Классификация информационных потоков организации потребительской кооперации Для целей рациональной организации информационных потоков существенное значение имеет группировка как факторов, влияющих на деятельность организации потребительской кооперации, так и разновидностей информации и информационных потоков. С точки зрения системного подхода любая организация, в том числе кооперативная, должна рассматриваться как относительно обособленная структура, состоящая из различных элементов, взаимодействующих между собой и с окружающей (внешней) средой ради достижения поставленной цели, т. е. любая организация может и должна рассматриваться как система. Соответственно такому представлению, факторы (элементы), существующие в рамках самой организации, могут быть названы факторами внутренней среды (разд. 1.1). Наиболее существенным признаком факторов внутренней среды организации является то, что они полностью или преимущественно находятся в ведении организации, которая распоряжается ими, может влиять на них. Например, собрание пайщиков решает вопросы выбора стратегического направления развития и назначения руководителя, формирующего кадровый состав организации и распоряжающегося в своей компетенции имуществом организации, осуществляющего оперативное управление. Применительно к внутренней среде организации у последней имеются, таким образом, максимальные возможности влияния на движение и формирование информационных потоков о наличии и состоянии имущества, кадрового состава и прочее. Помимо возможностей влияния на формирование потоков информации о внутренней среде она может влиять на затраты на сбор, обработ |
69 2. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДИК МОДЕЛИРОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ 2.1. Классификация информационных потоков автотранспортных предприятий Для целей рациональной организации информационных потоков существенное значение имеет группировка как факторов, влияющих на деятельность автотранспортного предприятия, так и разновидностей информации и информационных потоков. С точки зрения системного подхода любое предприятие, в том числе автотранспортное, должно рассматриваться как относительно обособленная структура, состоящая из различных элементов, взаимодействующих между собой и с окружающей (внешней) средой ради достижения поставленной цели, т.е. любое предприятие, может и должно рассматриваться как система. Соответственно такому представлению, факторы (элементы), существующие в рамках самого предприятия, могут быть названы факторами внутренней среды. К их числу относятся все составляющие производственных ресурсов, любой элемент производственного или управленческого процесса, имеющийся в распоряжении предприятия. Применительно к автотранспортному предприятию в состав внутренней среды входят: а). Имущество: > подвижной состав; > здания и сооружения(гаражи, ремонтные зоны, очистные сооружения и т.д.); > запасные части, детали, агрегаты в запасах; > запасы горюче-смазочных материалов; б). Трудовые ресурсы; > руководители и специалисты предприятия; > сотрудники отделов и служб; |