Информация, полученная нами по результатам использования данных экспертного опроса, проводимого СКИ (филиала) БУПК г. Ставрополя, охватывала сведения, полученные от 139 менеджеров, выступавших в качестве экспертов в области состояния рынка услуг и производимых товаров, представительности и насыщенности информационной среды рынка для организации потребительской кооперации. К основным результатам проведенного исследования следует отнести: 1. Характеристики половозрастной и квалификационной структуры всех респондентов: 97% всех опрошенных женщины, имеющие значительный стаж работы в потребительской кооперации (более 7 лет 57,7%). Высшее профессиональное образование имеют 52% всех опрошенных, 29% среднее профессиональное образование (рис. 2.3). 98 ■ до 1 года Шот 2 до 3 лет И от 4 до 7 лет 13от 8 до 12 лет C Dболее 13 лет Рис. 2.3. Структура опрошенных по стажу работы Среди менеджеров и руководителей, не имеющих профессионального образования в области потребительской кооперации, 18% руководители малых предприятий. По области функционирования приложения образования 24% занимают должности, совмещающие необходимость знаний и опыта в сфере управления и экономики, 1 3 % в сфере управления и организации производства, 8% в сфере техники и организации производства. 10% 17% |
90 2.2. Исследование и оценка полноты и насыщенности существующих информационных потоков Рассматриваемая гипотеза о строении информационной среды предприятия, движении информационных потоков и влиянии полноты и насыщенности информации на возможности формирования и моделирования стратегии предприятия потребовала реального подтверждения. Поэтому нами было проведено несколько исследований, частично подтвердивших высказанные предположения. В период с 1996 по 1997 год на транспортных предприятиях Ставрополья и Северо-Западного региона проводился анкетный опрос руководителей и специалистов. Для подтверждения высказанных нами гипотезы и предположений были использованы данные экспертного опроса проведенного УКЦ АСМАП г.Санкт-Петербурга среди менеджеров автотранспортных предприятий, осуществляющих международные перевозки за тот же период времени, что и проведенные нами исследования. В результате анкетного опроса были признаны репрезентативными данные анкет 120 респондентов, представляющих около 40 предприятий. В дальнейшем именно эти анкеты использовались для формулирования выводов по данному параграфу и разработки основ параграфов 3.1 3.3. Информация, полученная нами по результатам использования данных экспертного опроса проводимого УКЦ АСМАП г.Санкт-Петербурга, охватывала сведения полученные от 139 менеджеров, выступавших в качестве экспертов в области состояния рынка транспортных услуг, представительности и насыщенности информационной среды рынка для автотранспортного предприятия, занимающегося международными перевозками. Формуляры анкеты и экспертного листа имеются в приложении. К основным результатам проведенного исследования следует отнести: 91 1.Характеристики половозрастной и квалификационной структуры всех респондентов. 97% всех опрошенных мужчины имеющие значительный стаж работы в отрасли автомобильного транспорта (более 7 лет 57.7%). Высшее профессиональное образование имеют 52% всех опрошенных, 28% среднее профессиональное образование. Стаж работы опрошенных ■ до 1 года ■ от 2 доЗ лет □ от 4 до 7 лет □ от 8 до 12 лет ■ более 13 лет Рис. 10. Среди менеджеров и руководителей, не имеющих профессионального образования в области транспортной деятельности, 18% владельцы Структура опрошенных по образованию !■ среднее специальное! экономическое ■ среднее специальное i техническое □ вьешее техническое . i * о вьешее экономжеское ■ среднее образование 10% Рис.11. собственных малых предприятий или предприниматели. По области функционального приложения образования 24% занимают должности, совмещающие необходимость знаний и опыта в сфере управления и экономики, 13% в сфере управления и организации производства, 8% в сфере техники и организации производства. Другие виды совмещения профессиональных знаний в области функционального приложения незначительны. В силу существенной неопределенности рыночной среды, многие из экспертов и опрошенных (59.8%) указали на наличие или необходимость приобретения второго образования в этой же области приложения знаний. Например, экономического и управленческого, или экономического и технического, или управленческого и организационного, не была названа только сфера совмещения управленческого и технического образования, т.к. 48.3% опрошенных имеющих два образования относятся именно к этой сфере. Очевидно, эта тенденция сформировалась еще в дореформенное время и отвечала полностью предъявляемым в то время требованиям к специалистам и руководителям автотранспортных предприятий. Иллюстрация описанных структурных особенностей исследуемой выборки представлена на рис. 10,11. 2. Структура обследованных предприятий по организационно-правов форме показывает, что в условиях современного рынка представительность разных форм предприятий не имеет серьезных количественных отклонений. Основной группой среди опрошенных оказались индивидуальные-частные предприятия и предприниматели 28%, второй наиболее распространенной организационно-правовой формой стали закрытые акционерные общества 24.4%, далее с небольшими отклонениями следуют: открытые акционерные общества 17.2%, государственные и муниципальные предприятия 16.5%, разнообразные товарищества 12.2%, и другие организационно-правовые формы предприятий 10.1%. |