|
99 возможность для активного участия в происходящих в странах Азиатско-тихоокеанского региона интеграционных процессах, уровень его торгово-экономического сотрудничества с сопредельными государствами остается не высоким. Основными причинами в основном являются внутренние. К их числу следует отнести, прежде всего, следующие: Отсутствие четко сформулированной целевой государственной политики, направленной на продвижение российских экономических интересов в АТР. (Речь может идти о формировании национального механизма по определению краткосрочных и долгосрочных целей в отношении данного региона, увязывание их с перспективами развития наших регионов и отстаивания на правительственном уровне в процессе межправительственных встреч.) Недостаточный уровень развития инфраструктуры по обеспечению внешнеэкономической деятельности. В первую очередь, эго относится к обустройству контрольно-пропускных пунктов пропуска и таможенных постов на границе с сопредельными странами и в важных транспортных узлах (морские порты и аэропорты); Неблагоприятный, но мнению иностранных экспертов, инвестиционный климат в Дальневосточном регионе, выражающийся в высоких коммерческих и политических рисках, недоверии к действующим в регионе финансовым институтам, отсутствии налоговых льгот для деятельности иностранного капитала, частом изменении налоговых законов, сложной криминогенной ситуации, длительной процедуре таможенного оформления. Предлагается унифицировать правила таможенного оформления экспортно-импортных и транзитных грузов с использованием системы "Clear Pack", а также HS-коды. При этом гармонизация таможенных правил должна проводиться прежде всего с КНР, Р1<, США, Японией, которые являются основными торговыми партнерами для |
159 Региональное сотрудничество Дальневосточного региона и Сибири с Южной Кореей, даже в условиях общего спада в сферах российскоюжнокорейской торговли и торгово экономического сотрудничества, основные вложения южнокорейского бизнеса приходится на рыбопереработку, вырашивание сельхозпродукции, организацию в Приморье швейного производства с дальнейшим экспортом продукции под российской маркой. Следует отметить, что последний вид сотрудничества будет оставаться актуальным до тех пор, пока сохраняются в существующем объеме американские квоты на импорт изделий из России. Кроме того, именно на территории Приморья предполагается реализовать «знаковый» для развития отношений между двумя странами проект российско —корейского индустриального комплекса в г. Находке. Соответствующими южнокорейскими ведомствами разрабатывается план широкомасштабной аренды (путем создания СП или др.) под выращивание сои риса с дальнейшим вывозом урожая в РК и частично в КНДР. В целом, представляется, что при любом варианте событий на Корейском полуострове Дальневосточный регион, в силу своего геополитического положения, будет оставаться передовым плацдармом и опытным полигоном для дальнейшего продвижения и отработки новых моделей сотрудничества РФ с обоими корейскими государствами. Препятствия на пути интеграции России в систему экономического сотрудничества в АТР. Несмотря на объективно выгодное геополитическое положение Дальневосточного региона России, дающее реальную возможность для активного участия в происходящих в странах Азиатскотихоокеанского региона интеграционных процессах, уровень его торговоэкономического сотрудничества с сопредельными государствами остается не высоким. Основными причинами в основном являются внутренние. К их числу следует отнести прежде всего следующие: 160 Отсутствие четко сформулированной целевой государственной политики, направленной на продвижение российских экономических интересов в АТР. (Речь может идти о формировании национального механизма по определению краткосрочных и долгосрочных целей в отношении данного региона, увязывание их с перспективами развития наших регионов и отстаивания на правительственном уровне в процессе межправительственных встреч.) Недостаточный уровень развития инфраструктуры по обеспечению внешнеэкономической деятельности. В первую очередь, это относится к обустройству контрольно-пропускных пунктов пропуска и таможенных постов на границе с сопредельными странами и в важных транспортных узлах (морские порты и аэропорты); Неблагоприятный, по мнению иностранных экспертов, инвестиционный климат в Дальневосточном регионе, выражающийся в высоких коммерческих и политических рисках, недоверии к действующим в регионе финансовым институтам, отсутствии налоговых льгот для деятельности иностранного капитала, частом изменении налоговых законов, сложной криминогенной ситуации, длительной процедуре таможенного оформления. Предлагается унифицировать правила таможенного оформления экспортно-импортных и транзитных грузов с использованием системы "Clear Pack”, а также HSкоды. При этом гармонизация таможенных правил должна проводиться прежде всего с КНР, РК, США, Японией, которые являются основными торговыми партнерами для Дальневосточных регионов России). Низкая конкурентоспособность предлагаемых российскими регионами услуг и производимых на их территории товаров. Прогноз развития угроз в международной сфере внешнеэкономического сотрудничества и их возможные последствия. Принимая во внимание высокую степень милитаризации АТР и продолжающееся наращивание военной мощи его отдельными странами, в том числе сопредельными с Россией, а также наличие во взаимоотношениях между всеми государствами Северо-Восточной Азии трудноразрешимых с использованием дипломатиче |