|
тратам на проведение оценок. Проведением аудитов только на государственных предприятиях (на которых тогда была задействована половина трудовых ресурсов страны) занимались 17 тыс. инспекторов; 7) в 1969 г. в военном ведомстве Великобритании появился доклад комитета по оценкам и инспекциям систем качества, предложивший новый подход к проблеме. Поставщики должны были принять на себя ответственность за обеспечение качества, а их методы работы оцениваться по соответствию типовым (generic) стандартам обеспечения качества. В течение нескольких лет эти предложения были внедрены в практику. В 1971 г. Британский институт стандартов British Standards Institute (BSI) опубликовал первый британский стандарт по обеспечению качества (quality assurance) в электронной промышленности BS 9000. К 1979 г., действуя как координатор многих заинтересованных сторон, BSI выработал общенациональный британский стандарт BS 5750. Следует заметить, что настоящая революция качества развернулась не в государственном, а в частном секторе. Локомотивом этой революции вновь стала автомобильная промышленность, которая в начале века возвестила эпоху массового производства. Наступление началось с неожиданной стороны из Японии, выходившей из тяжелого кризиса после поражения во второй мировой войне. Новые принципы организации производства были впервые применены в компании «Тойота», которая из никому неизвестного небольшого предприятия выросла до второй позиции в мировой табели производителей легковых автомобилей и решительно борется за первую. Японские инженеры Таичи Оно и Шигео Шинго при разработке системы организации производства в компании «Тойота» использовали опыт американского массового производства, но они вышли за рамки системы менеджмента Ф. Тейлора. В качестве теоретической базы для своей организации производства они взяли идеи другого В.Э. Деминга, труды которого по статистическому контролю качества не находили применения в его собст |
домств (quality requirements), которые стали прототипами стандартов менеджмента качества. В 1968 г. появился стандарт по проведению закупок для нужд НАТО Allied Quality Assurance Procedures (AQAP)1. В 1966 г. правительство Великобритании развернуло первую национальную кампанию за качество под лозунгом «качество дело каждого». Правительство обратилось с призывом к крупным компаниям применять в их конкурсных закупках сравнение схем обеспечения качества (quality assurance schemes) их поставщиков с тем, чтобы поднять уровень процедур качества (quality procedures) по всей отрасли. К тому времени получила распространение практика оценки поставщиков практически каждым их потребителем, что, естественно, приводило к разночтениям, дублированию и высоким затратам на проведение оценок. Проведением аудитов только на государственных предприятиях (на которых тогда была задействована половина трудовых ресурсов страны) занимались 17 гыс. инспекторов, В 1969 г. в военном ведомстве Великобритании появился доклад комитета по оценкам и инспекциям систем качества, предложивший новый подход к проблеме. Поставщики должны были принять на себя ответственность за обеспечение качества, а их методы работы оцениваться по соответствию типовым (generic) стандартам обеспечения качества. В течение нескольких лет эти предложения были внедрены в практику. В 1971 г. Британский институт стандартов British Standards Institute (BSI) опубликовал первый британский стандарт по обеспечению качества (quality assurance) в электронной промышленности BS 9000. К 1979 г., действуя, как координатор многих заинтересованных сторон, BS1 выработал общенациональный британский стандарт BS 5750. Следует заметить, что настоящая революция качества развернулась не в государственном, а в частном секторе. Локомотивом этой революции вновь стала автомобильная промышленность, которая в начале века возвестила эпоху массового производства. Наступление началось с неожиданной стороны из 1См.: Михеев Ю.В., Камаев Ю.П. Революция качества лифт в постиндустриальное общество. http://www.poria.ru/files/l 18.doc, 2006. 20 Японии, выходившей из тяжелого кризиса после поражения во второй мировой войне. Новые принципы организации производства были впервые применены в компании Тойота, которая из никому неизвестного небольшого предприятия выросла до второй позиции в мировой табели производителей легковых автомобилей и решительно борется за первую. Японские инженеры Таичи Оно и Шигсо Шинго при разработке системы организации производства в компании Тойота использовали опыт американского массового производства, но они вышли за рамки системы менеджмента Тейлора. В качестве теоретической базы для своей организации производства они взяли идеи другого американца, В.Э.Деминга, труды которого по статистическому контролю качества не находили применения в его собственной стране1. Основным постулатом Деминга стал контроль качества, являющийся заботой всех работников и его не надо навязывать. Он должен быть встроен в работу, а не отслеживаться извне. Такой подход означает уважение права работников гордиться мастерством. В 1970-х гг. успехи японской промышленности позволили японским компаниям выйти на мировые рынки. Благодаря высокому качеству своих товаров японцы, особенно на автомобильных рынках и рынках электроники, начали чувствительно теснить американские и европейские компании у них дома. Идеологией «производственной системы Тойота» стало непрерывное улучшение (kaizen) путем неутомимой борьбы с любыми неоправданными затратами и потерями (muda), такими как: потери из-за перепроизводства; потери времени из-за ожидания; потери при ненужной транспортировке; потери из-за лишних этапов обработки; потери из-за лишних запасов; 1В 1960 г. Деминг стал первым американцем, награжденным японцами орденом Священного Сокровища второй степени. В обосновании к награде говорится, что японцы связывают с именем Деминга возрождение японской промышленности. 21 |