|
58 ную и военную эпохи и к настоящему времени, увы, сошедших со сцены при, в большинстве случаев, отсутствии равноценной замены. Эти выдающиеся конструкторы проявили себя не менее выдающимися организаторами и в своих «почтовых ящиках» поддерживали атмосферу абсолютной нетерпимости к некачественной работе; 3) военная приемка. Этот почтенный институт в России ведет отсчет своей истории из XVII столетия от времен государя Михаила Романова. Институт военпредов типичный инструмент внешнего контроля со стороны потребителя. В советское время одной из важнейших задач военной приемки было оградить производителей конечной продукции от поставок материалов и промежуточных продуктов несоответствующего качества. ОПК загружал своими заказами множество поставщиков и смежников, в массе которых не имели места вышеуказанные особые условия, и практиковался выпуск продукции с широкими допусками в части заданных параметров. Механизм работал простой: например, из сотни шариков, изготовленных на каком-нибудь ГПЗ, отбирались десять, укладывавшихся в требования военной приемки. Остальные направлялись в производство продукции гражданского назначения. В Великобритании аналогичная система военных инспекторов была признана неудовлетворительной уже вскоре после второй мировой войны по причинам высокой затратности. Таким образом, рождение современной концепции менеджмента качества, в которой поставщик контролирует себя сам и гарантирует качество потребителю, в немалой степени обязано стремлению Казначейства Великобритании сократить государственные расходы. Но с такими расходами в СССР не считались. В кризисное десятилетне 1990-х гг. рудименты советских систем менеджмента качества деградировали или были демонтированы практически повсеместно. На многих машиностроительных предприятиях сокращалось и даже останавливалось производство. Некогда ведущие предприятия отраслей теряли квалифицированные кадры, носителей ключевых производственных |
данских отраслях. 2. Сосредоточение лучших кадров. Работа была престижной и перспективной в материальном и карьерном плане. Состояние советской науки и техники примерно до 1980-х гг. позволяло поддерживать качество подготовки исследовательских, конструкторских и эксплуатационных кадров, конкурентоспособное на мировом уровне. Особенно следует отметить огромную роль плеяды выдающихся советских конструкторов, выросших в предвоенную и военную эпохи и к настоящему времени, увы, сошедших со сцены при, в большинстве случаев, отсутствии равноценной замены. Эти выдающиеся' конструкторы проявили себя не менее выдающимися организаторами и в своих «почтовых ящиках» поддерживали атмосферу абсолютной нетерпимости к некачественной работе. 3. Военная приемка. Этот почтенный институт в России ведет отсчет своей истории из XVII столетия от времен государя Михаила Романова. Институт военпредов типичный инструмент внешнего контроля со-стороны потребителя. В советское время одной из важнейших задач военной приемки было оградить производителей конечной продукции от поставок материалов и промежуточных продуктов несоответствующего качества. ОПК загружал своими заказами множество поставщиков и смежников, в массе которых не имели места вышеуказанные особые условия, и практиковался выпуск продукции с широкими допусками в части заданных параметров. Механизм работал простой: например, из сотни шариков, изготовленных на каком-нибудь Г113, отбирались десять, укладывавшихся в требования военной приемки. Остальные направлялись в производство продукции гражданского назначения. В Великобритании аналогичная система военных инспекторов была признана неудовлетворительной уже вскоре после второй мировой войны по причинам высокой затратности. Таким образом, рождение современной концепции менеджмента качества, в которой поставщик контролирует себя сам и гарантирует качество потребителю, в немалой степени обязано стремлению Казначейства Великобритании сократить государственные расходы. Но с такими 25 расходами в СССР не считались. В кризисное десятилетие 1990-х гг. рудименты советских систем менеджмента качества деградировали или были демонтированы практически повсеместно. На многих машиностроительных предприятиях сокращалось и даже останавливалось производство. Некогда ведущие предприятия отраслей теряли квалифицированные кадры, носителей ключевых производственных компетенций. Выживание поддерживалось заказами на капитальный ремонт и модернизацию продукции, находящейся в эксплуатации. В эти годы в российском машиностроении получила широкое распространение практика производства комплектующих изделий и запасных частей, не соответствующих заявленным потребительским качествам. Она охватила практически все отрасли, но особенно глубоко поразила автомобильную и авиационную промышленность, где сложилась мощная теневая индустрия контрафакта. Этот период насыщен огромным разнообразием реальных ситуаций. В одних случаях это выпуск несоответствующей продукции в силу недостатка компетенции и квалифицированных кадров, не говоря уже об отсутствии систем менеджмента качества, особенно на предприятиях, осваивающих новые для себя виды продукции. В других откровенно криминальные производства с преднамеренным нарушением технологических норм и сознательным созданием угроз собственности, здоровью и жизни потребителей. Деятельность подобных предприятий в моральном плане мало чем отличается от деятельности фальшивомонетчиков и наркодилеров. В условиях отсутствия заказов предприятия ОПК оказались подвержены эрозии качества в не меньшей степени, чем гражданские предприятия. Вопрос стоял о физическом выживании. Между разными уровнями недобросовестности нет границ, и страна шаг за шагом соскальзывала в состояние глубокой деморализации общества. Уже в 90-х гг. немногие предприятия, оставшиеся на плаву и имевшие выход на мировые рынки, стремясь удержать и расширить свою нишу, начали 26 |