|
155 ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 1. Анализ оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог позволил выделить в качестве объекта исследования процесс функционирования дороги и его моделирование в системе автоматизированного проектирования. Показано, что развивающее автоматизированное проектирование приобретает новое качество при объединении технологических линий проектирования в единую систему САПР-АЛД путём развития имитационной подсистемы, позволяющей моделировать проектируемую дорогу в действии, оценивать проектные решения по комплексу транспортно-эксплуатационных характеристик. 2. В результате исследований и теоретических обобщений получило дальнейшее развитие направление по совершенствованию транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог, позволяющее улучшать технико-экономические, энергетические, экологические характеристики в процессе автоматизированного проектирования. 3. Показано, что точность и достоверность оценки в САПР-АЛД транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог достигается обобщением методов моделирования процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей, дефференциально-вероятностных уравнений движения автомобилей в потоке, составленных с применением Марковских процессов. Это позволяет улучшать соответствие проектируемых на 20-лет дорог с перспективами развития автомобильного парка, использовать для оценки проектных решений характеристик как стационарных так и переходных режимов движения автомобилей и потоков, учитывать нестабильность эксплуатационных свойств дорожных покрытий при прогнозировании транспортно-эксплуатационных качеств дороги. |
2 СОДЕРЖАНИЕ Введение........................................................................................................................... 5 1. Развитие методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования......................................................................................................... 8 1.1. Современный этап развития системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД).....................................................................................................................8 1.2. Формирование современных критериев оценки транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог (АЛД).............................................»...... 10 1.3. Методы построения эпюры скф(УСТи'!с'ак основы соответствия проекта дороги требованиям движения.......................................................16 1.4. Методы оценки технико-экономических, энергетических, экологических показателей функционирования............................................ 23 1.5. Цель и задачи исследования.......................................................................... 28 1.6. Выводы................................................................................................................30 2. Обобщение характеристик подсистемы «дорога автомобиль двигатель» для системы автоматизированного проектирования..................32 2.1. Типовые режимы движения........................................................................... 32 2.2. Учет ровности и шероховатости покрытия в тяговых расчетах 34 2.3. Особенности расчетов при проектировании дорог показателей движения с использованием единых относительных характеристик автомобильных двигателей .................................................................37 2.4. Расчет расхода топлива в проектах автомобильных лесовозных дорог...................................................................................................................47 2.5. Расчет показателей токсичности при проектировании дорог.................51 2.6. Выводы................................................................................................................58 165 ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 1. Анализ проблемы оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог позволил выделить в качестве объекта исследования процесс функционирования дороги и его моделирование в системе автоматизированного проектирования. Показано, что развивающее автоматизированное проектирование приобретает новое качество при объединении технологических линий проектирования в единую систему САПР-АЛД путём развития имитационной подсистемы, позволяющей моделировать проектируемую дорогу в действии, оценивать проектные решения по комплексу транспортно-эксплуатационных характеристик. 2. В результате исследований и теоретических обобщений получило дальнейшее развитие научного направления по совершенствованию транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог, позволяющее направленно улучшать технико-экономические, энергетические, экологические характеристики в процессе автоматизированного проектирования. 3. Показана эффективность системного подхода к оценке транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в САПР-АЛД путём объединения в системе, имитирующей процесс функционирования дороги, подсистем «дорога — автомобиль — двигатель», «дорога — автомобиль — водитель», «дорога — транспортные потоки», «транспортные потоки — природная среда». 4. Показано, что точность и достоверность оценки в САПР-АЛД транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог достигается обобщением методов моделирования процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей, дифференциально-вероятностными уравнениями движения автомобилей в потоке, составленными с применением Марковских процессов. Это позволяет улучшать соответствие проектируемых на 20-летнюю перспективу дорог с пер 166 спективами развития автомобильного парка, использовать для оценки проектных решений характеристик стационарных потоков, учитывать нестабильность эксплуатационных свойств дорожных покрытий при прогнозировании транспортно-эксплуатационных качеств дороги. 5. Показана эффективность оценки проектов автомобильных лесовозных дорог по энергетическим и экологическим показателям, обеспеченным моделированием подсистем «дорога — автомобиль — двигатель», «дорог а — транспортные потоки», «транспортные потоки — природная среда». Оптимизации проектных решений по экологическим показателям способствует: вопервых, автоматическое построение эпюры эмиссии токсичных веществ, вовторых, методика оценки проектов по показателю обобщённой токсичности, в-третьих, методика расчёта концентрации токсичных веществ в придорожном пространстве, основанная на методе турбулентной диффузии. 6. Разработаны принципы направленного поиска оптимального варианта. Оптимальность обеспечивается одновременным гармоническим сочетанием транспортно-эксплуатационных характеристик, которые определяются по результатам моделирования процесса функционирования дороги. 7. Метод оценки проектов автомобильных дорог по результатам комплексного автоматизированного моделирования процесса функционирования дороги обеспечивает улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик проектируемых дорог, снижение себестоимости проектирования, уменьшение сметной стоимости, снижение затрат на перевозки. |