|
17 тимизацию положения проектной линии, расчет вертикальных кривых, проектных и рабочих отметок, расчет объемов земляных работ, распределение земляных масс, выбор типа землеройной машины, расчет нежесткой дорожной одежды, расчет скорости движения и времени хода, расход горючего, стоимость производства земляных работ и дорожной одежды. Система позволяет получить готовый чертеж продольного профиля и ведомость объемов земляных работ. В системе автоматизированного проектирования автомобильных дорог (САПР-АЛД) одно из важнейших мест должна занять (как составная часть) система имитационного моделирования процесса функционирования проектируемой дороги, определяющая ее основные транспортно-эксплуатационные показатели по принимаемым проектным решениям. Применение САПР-АЛД позволяет: снизить удельные приведенные затраты (по сравнению с ручными) по земляному полотну в среднем на 6...7 %, выполнять тягово-эксплуатационные расчеты, проектировать водопропускные сооружения. 1.3. Формирование критериев оценки транспортноэксплуатационных качеств автомобильных дорог в системе автомотизированного проектирования Теория оценки качества проектируемых объектов и процессов (квалиметрия) определяет следующие ключевые процедуры оценки качества: формирование цели оценки, формирование системы критериев путем классификации свойств объекта и разработки методов определения критериев, выбор метода сверки показателей критериев, выбор базы оценки и метода определения базовых показателей. Цель оценки проекта к настоящему моменту направлена на удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках [17]. При этом проект должен удовлетворять этой цели по ряду критериев: социально |
8 1. РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 1.1. Современный этап развития системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПР-АЛД) Анализ современных процессов автоматизации проектирования показывает, что ни автоматизация инженерных расчетов, ни автоматизация чертежных работ не привели к существенному повышению качества проектов, не уменьшают сроки проектирования. Подъем в автоматизации обеспечивается разработкой систем автоматизированного проектирования (САПР). В настоящее время проблемы автоматизации решаются комплексно в следующих направлениях /94/: технологическом, включающем разработку структур банков данных, операционных систем, управляющих программ. концептуальном, включающем обобщение опыта проектирования, отработку систем принципов проектирования методологическом, включающем процесс проектирования и проектирующих программ на основе современных средств вычислительной техники и методов системного проектирования теоретическом, включающем задачу декомпозиции объекта проектирования, анализ общего проектного решения, построения модели функционирования объекта. В системе автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПР-АЛД) одно из важнейших мест должно занять (как составная часть) система имитационного моделирования процесса функционирования проектируемой дороги, определяющая основные транспортноэксплуатационные показатели по принимаемым проектным решениям /79/. 10 резко возрастает роль таких выходных параметров, как энергоемкость перевозок, экологические показатели. Такой системный подход к подсистеме имитационного моделирования, как составной части САПР, требует существенных научных обобщений результатов смежных теоретических направлений, на которых основывается теория проектирования дорог, синтеза показателей эффективности дорожного движения и транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог, обоснования требований к подсистеме САПР-АЛД. 1.2. Формирование современных критериев оценки транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог (АЛД) Теория оценки проектируемых объектов и процессов определяется следующими процедурами оценки качества: формирование цели оценки, формирование системы критериев пути классификации свойств объектов и разработки метода свертки показателей критериев, выбор базы оценки и метода определения базовых показателей. Цель оценки проекта направлена на удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках /25, 26/. При этом проект должен удовлетворять этой цели по ряду критериев: социальному, технико-экономическому, энергетическому, экологическому и др. Разработка методов определения показателей критериев ведется на основании классификации транспортно-эксплуатационных свойств АЛД. Такая классификация, выполненная на основе исследований В.В. Сильянова /105/, А.К. Бируля /25, 26/, В.Ф. Бабкова /8, 9, 10, 11/, В.К. Некрасова /51, 52, 82/ и других, выделяет следующие группы показателей: первая группа показателей (интенсивность, состав и объем движения, пропускную и провозную способности АЛД, скорость движения и время сообщения); |