Проверяемый текст
Адил Али Башир Фадель Эль Мула; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 1999)
[стр. 26]

26 собности, обеспечивает оптимизацию загрузки дороги транспортными потоками (критерий уровня загрузки по В.В.
Сильянову).
Анализ проектных решений по психофизиологическим показателям восприятия дорожных условий повышает надежность работы водителя (эргономический критерий по Е.М.

Лобанову и Э.В.
Гаврилову).
Существенно
повышают достоверность критериев оценки проектов прогнозирование процессов функционирования дороги в сложных погодных условиях (по А.П.
Васильеву).
Определяющим критерием остается оценка экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог (по Л.А.
Бронштейну и Е.Н.
Гарманову).
Возрастает роль критерия энергоемкости (расхода топлива при перевозках),
который требует развития на основе исследований Н.Я.
Говорущенко и В.М.
Сегеркранца.
Резко усиливается экологический критерий (эмиссия токсичных веществ и концентрация их в придорожном пространстве).

Традиционная технология проектирования не обеспечивает эффективную оценку проектных решений по комплексу перечисленных критериев, т.е.
проекты дорог выпускаются без всестороннего анализа.
На современном этапе развития методов проектирования дорог можно существенно повысить качество проектных решений за счет системного обобщения методов моделирования процессов функционирования дороги на основе единого комплексного моделирования движения автомобилей в потоке и его алгоритмически программной реализации как одной из основных подсистем САПР АЛД, позволяющей видеть дорогу в действии, испытывать конструкцию дороги на ЭВМ.
[стр. 16]

16 Анализ проектных решений по эпюре скорости движения автомобиля в потоке с построением эпюры коэффициентов безопасности становится основной оценкой проекта по критерию безопасности движения.
Анализ проектных решений по важнейшему показателю пропускной способности, обеспечивает оптимизацию загрузки дороги транспортными потоками (критерий уровня загрузки по В.В.
Сильянову).
Анализ проектных решений по психофизиологическим показателям восприятия дорожных условий повышает надежность работы водителя (эргономический критерий по Е.М.

Лабанову и Э.В.
Гаврилову).
Существенно
повышает достоверность критериев оценки проектов, прогнозирование процессов функционирования дороги в сложных погодных условиях (по А.П.
Васильеву).
Определяющим критерием остается оценка экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог (по Л.А.
Бронштейну и Е.Н.
Гарманову).
Возрастает роль критерия энергоемкости (расход топлива при перевозках).

Резко усиливается экологический критерий (эмиссия токсичных веществ и концентрация их в придорожном пространстве).

На современном этапе развития методов проектирования дорог можно существенно повысить качество проектных решений за счет системного обобщения методов моделирования процессов функционирования дороги на основе единого комплексного моделирования движения автомобилей в потоке и его алгоритмически программной реализации как одной из основных подсистем САПР-АЛД, позволяющей видеть дорогу в действии, испытывать конструкцию дороги на ЭВМ.

1.3.
Методы построения эпюры скорости как основы оценки соответствия проекта дороги требованиям движения Основой критериев оценки проекта АЛД в большинстве случаев является скорость.
Эпюра скорости займет существенное место в САПР-АЛД при оптимизации проектирования дорог на основе интерактивного режима сие

[Back]