|
31 тенденция сокращения сроков реконструкции дорожных сооружений, вызванная бурным ростом автомобилизации, требующая снижения сроков проектирования дороги. Эти свойства дорожной отрасли сводят главную задачу проектировщика не только к расчету конструкции и выпуску чертежей, сколько к прогнозированию процесса функционирования дороги как основной части автомобильного транспорта и определению последствий проектных решений. В общем задача проектирования определяется как задача системного исследования, включающего разработку конструкции, принципа технологии строительства, программы эксплуатации и реконструкции. Решению этих проблем способствуют развивающиеся системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД). В САПР-АЛД центральное место занимает подсистема имитации процессов функционирования дороги и без этой подсистемы невозможно оценивать и направленно формировать оптимальное проектное решение. Анализ процессов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных лесовозных дорог позволяет сформулировать цель работы. Цель работы состоит в создании САПР повышения транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог, при использовании оптимизационных математических моделей, которые обеспечивают наибольшую эффективность. Реализация цели исследования приводит, в конечном счете к разработке, апробации САПР транспортно-эксплуатационного качества лесовозных автомобильных дорог. При этом выделены следующие основные задачи: 1. Для повышения точности и достоверности оценки транспортноэксплуатационных характеристик дорог, как необходимого условия оптимизации проектных решений в САПР-АЛД необходимо: |
2 СОДЕРЖАНИЕ Введение........................................................................................................................... 5 1. Развитие методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования......................................................................................................... 8 1.1. Современный этап развития системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД).....................................................................................................................8 1.2. Формирование современных критериев оценки транспортноэксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог (АЛД).............................................»...... 10 1.3. Методы построения эпюры скф(УСТи'!с'ак основы соответствия проекта дороги требованиям движения.......................................................16 1.4. Методы оценки технико-экономических, энергетических, экологических показателей функционирования............................................ 23 1.5. Цель и задачи исследования.......................................................................... 28 1.6. Выводы................................................................................................................30 2. Обобщение характеристик подсистемы «дорога автомобиль двигатель» для системы автоматизированного проектирования..................32 2.1. Типовые режимы движения........................................................................... 32 2.2. Учет ровности и шероховатости покрытия в тяговых расчетах 34 2.3. Особенности расчетов при проектировании дорог показателей движения с использованием единых относительных характеристик автомобильных двигателей .................................................................37 2.4. Расчет расхода топлива в проектах автомобильных лесовозных дорог...................................................................................................................47 2.5. Расчет показателей токсичности при проектировании дорог.................51 2.6. Выводы................................................................................................................58 28 п, мин Рис. 1.9. Универсальная токсичная характеристика двигателя Цифры на кривых эмиссия СО, г/л с ч. 1.5. Цель и задачи исследования К настоящему моменту сформировались новые отрасли лесного дорожного строительства, требующие глубинных изменений в процессах проектирования, строительства и эксплуатации дорог: сложность, иногда взаимная противоречивость требований, которые народное хозяйство предъявляет к дороге (безопасность движения, снижение стоимости строительства, снижение стоимости и энергоемкости перевозок, экономические требования, надежность дорожных сооружений и т.п.); тенденция сокращения сроков реконструкции дорожных сооружений, вызванная бурным ростом автомобилизации, требующая снижения сроков проектирования дороги. Эти свойства дорожной отрасли сводят главную задачу проектировщика не только к расчету конструкции и выпуску чертежей, сколько к прогно 29 зированию процесса функционирования дороги как основной части автомобильного транспорта и определению последствий для народного хозяйства проектных решений. В общем задача проектирования определяется как задача системного исследования, включающего разработку конструкции принципа технологии строительства, программы эксплуатации и реконструкции. Решению этих проблем способствуют развивающиеся системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД). В САПР-АЛД центральное место занимает подсистема имитации процессов функционирования дороги и без этой подсистемы невозможно оценивать и направленно формировать оптимальное проектное решение. Анализ процессов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных лесовозных дорог позволяет сформулировать цель работы разработка методов оценки проектных решений АЛД на основе имитации функционирования дорог путем комплексного моделирования движения автомобилей и автомобильных потоков по проектируемой дороге, алгоритмически программная реализация этого метода и внедрение в развивающиеся САПР-АЛД для повышения транспортно-эксплуатационных качеств АЛД. При этом выделены следующие основные задачи: 1. Для повышения точности и достоверности оценки транспортноэксплуатационных характеристик дорог, как необходимого условия оптимизации проектных решений в САПР-АЛД необходимо: обобщать методы моделирования дифференциальными уравнениями процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей и разработать общий метод решения этих уравнений на ЭВМ в САПР-АЛД; обобщить исследования влияния дорожных условий на режимы движения автомобилей, на вид функции и параметры распределения скорости основного показателя процесса функционирования дороги. |