|
41, 50, 51, 65, 67, ] . Получено, что с ростом скорости коэффициент сцепления существенно меняется (см. табл. 2.2) Таблица 2.1. 39 Показатели толчкомера Sp в зависимости от качества и типа покрытия Тип покрытия Показатели толчкомера при состоянии покрытия, см/км отличном хорошем удовлетворительном неудовлетв орит-ом Асфальтобетонное (цементобетонное) дороги I 11 категории менее 50 50 100 100-200 более 200 Асфальтобетонное (цементобетонное) дороги III категории менее 50 50-100 150-300 более 300 Щебеночные, обработанные вяжущим материалом менее 100 100-250 250 400 более 400 Грунтовые, укрепленные битумом, с поверхностной обработкой менее 150 150-300 300 400 более 400 Щебеночные без поверхностной обработки менее 200 200-350 350-500 более 400 Гравийные без поверхностной обработки менее 200 200-350 350-500 более 400 Грунтовые, улучшенные в сухой период менее 100 100-300 300 500 " Булыжные мостовые менее 250 250-400 400 600 более 600 |
36 / = / о+ ^ у 1 0 6, (2.6) где а коэффициент, зависящий от конструктивных особенностей ходовых частей автомобилей, равен 0,7 для грузовых; о скорость, м/с; Брпоказатель толчкомера, зависящий от качества и типа покрытия, см/км. Таблица 2.1 Показатели толчкомера 5 в зависимости от качества и типа покрытия (по материалам, изложенным в /100/) Тип покрытия Показатели толчкомера при состоянии покрытия, см/км отличном хорошем удовлетворительном неудовлетворит-ом Асфальтобетонное (цементобетонное) дороги I II категории менее 50 50-100 100-200 более 200 Асфальтобетонное (цементобетонное) дороги III категории менее 50 50-100 150-300 более 300 Щебеночные, обработанные вяжущим материалом менее 100 100-250 250 400 более 400 Грунтовые, укрепленные битумом, с поверхностной обработкой менее 150 150-300 300 400 более 400 Щебеночные без поверхностной обработки менее 200 200-350 350-500 более 400 Гравийные без поверхностной обработки менее 200 200-350 350 500 более 400 Грунтовые, улучшенные в сухой период менее 100 100-300 300 500 — Булыжные мостовые менее 250 250-400 400 600 более 600 В формуле (2.6) коэффициент сопротивления качению использован в дифференциальных уравнениях (2.1) (2.5) при моделировании движения автомобилей в различных дорожных условиях. |