РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННА* 41 БИБЛИОТЕКА Ш -Ш кщ АГ , „ 0 =-----~ г ~ ~ 7 г ' (2-7)п-гра Оа где N мощность двигателя в кВт, зависящая от частоты вращения коленчатого вала двигателя, п (мин ’*); % КПД трансмиссии. Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М. Ленкиным рис. 2.2. Внешние скоростные характеристики объединены путем введения отноN сительных координат, относительной мощности —— и относительного чис* шах УХ ла оборотов — ( п соответствует N , пт соответствует Л'тах). Частные скоростные характеристики двигателей, т.к. степень открытия дросселя зависит от дорожных условий [57, 58, 63]. Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены Р.I I. Лахно [59] путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рис.2.3). У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п. Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ [1,3,4, 6]. Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского Моторного Завода построены автором по результатам испытаний на этом заводе [7, 8 10] (рис.2.4). Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рис.2.3 и 2.4. описаны различными формулами и зависимостями. 1. Графическими зависимостями (см. рис.2.2); 2. Формулой С.Р. Лейдермана [60] |
38 альным уравнением (2.1). Входящий в уравнение (2.1) динамический фактор определяется по формуле: _kF_ n-rkGa Ga где N мощность двигателя в л.с., зависящая от частоты вращения коленчатого вала двигателя, п (об/мин); г/, КПД трансмиссии. Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М. Ленкиным /88/ (рис. 2.2). Внешние скоростные характеристики объединены пу тем введения N относительных координат, относительной мощности и относительного max числа оборотов — (и —соответствует N , пт соответствует N mm). Частные П т скоростные характеристики двигателей, т.к. степень открытия дросселя зависит от дорожных условий /3, 92/. Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены Р.П. Лахно /73/ путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рис. 2.3). У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п. Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ /24, 34, 109/. Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского моторного завода, построенные автором работы /130/ по результатам испытаний на этом заводе, показаны на рис. 2.4. Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рис. 2.3 и 2.4. описаны различными формулами и зависимостями. |