Проверяемый текст
Адил Али Башир Фадель Эль Мула; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 1999)
[стр. 41]

РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННА* 41 БИБЛИОТЕКА Ш -Ш кщ АГ , „ 0 =-----~ г ~ ~ 7 г ' (2-7)п-гра Оа где N мощность двигателя в кВт, зависящая от частоты вращения коленчатого вала двигателя, п (мин ’*); % КПД трансмиссии.
Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М.
Ленкиным
рис.
2.2.
Внешние скоростные характеристики объединены путем введения
отноN сительных координат, относительной мощности —— и относительного чис* шах УХ ла оборотов — ( п соответствует N , пт соответствует Л'тах).
Частные скоростные характеристики двигателей, т.к.
степень открытия дросселя зависит от дорожных условий
[57, 58, 63].
Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены
Р.I I.
Лахно [59] путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рис.2.3).
У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п.
Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ
[1,3,4, 6].
Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского Моторного Завода
построены автором по результатам испытаний на этом заводе [7, 8 10] (рис.2.4).
Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рис.2.3 и 2.4.
описаны различными формулами и зависимостями.

1.
Графическими зависимостями (см.
рис.2.2); 2.
Формулой С.Р.
Лейдермана [60]
[стр. 38]

38 альным уравнением (2.1).
Входящий в уравнение (2.1) динамический фактор определяется по формуле: _kF_ n-rkGa Ga где N мощность двигателя в л.с., зависящая от частоты вращения коленчатого вала двигателя, п (об/мин); г/, КПД трансмиссии.
Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М.
Ленкиным
/88/ (рис.
2.2).
Внешние скоростные характеристики объединены пу тем введения
N относительных координат, относительной мощности и относительного max числа оборотов — (и —соответствует N , пт соответствует N mm).
Частные П т скоростные характеристики двигателей, т.к.
степень открытия дросселя зависит от дорожных условий
/3, 92/.
Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены
Р.П.
Лахно /73/ путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рис.
2.3).
У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п.
Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ
/24, 34, 109/.
Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского моторного завода,
построенные автором работы /130/ по результатам испытаний на этом заводе, показаны на рис.
2.4.
Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рис.
2.3 и 2.4.
описаны различными формулами и зависимостями.

[Back]