|
61 2.2. Движение на подъемах, характеристики режима тягового усилия Основной режим при движении на подъем это тяговое усилие, а основная его характеристика степень открытия дросселя. Для обобщения использованы формулы: В.В. Сильянова Р = 0,2 + 16ц/ 83v/2 (2.42) Р. Мчедлешвили Р = 0,248у + 0,24 + 9,17vj/ 33,3ц/2 (2.43) A.B. Иванова Р = i’lZ i 68’5.'.1.0 А+ (8 + 4,5 •10' 3L)i 0,05Li (2.44) N y где Р степень открытия дросселя; \j; сумма дорожных сопротивлений; у степень использования грузоподъемности Nyудельная мощность двигателя, кВт; L длина подъема, м; i продольный уклон, в долях единицы. По своей структуре формула A.B. Иванова выгодно отличается от остальных, поскольку учитывает мощность двигателя, загрузку автомобиля и длину подъема. Однако, коэффициенты в ней выбраны неудачно и поэтому, вычисляя по формуле (2.46) величину Р и затем установившуюся скорость, можно получить ее заниженные значения даже на небольших подъемах для грузовых автомобилей рис.2.12. Опытные точки результаты обратного пересчета Р по известной из наблюдений установившейся скорости. Нами использованы результаты массовых измерений установившейся скорости автомобилей разных типов в зависимости от величины уклона [64, 108] для расчета степени открытия дросселя по частичным динамичным ха |
59 3. ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРИ АВТОМАТИЗИРОВАННОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ ПОДСИСТЕМЫ «ДОРОГА АВТОМОБИЛЬ ВОДИТЕЛЬ» Основной задачей настоящей главы является разработка метода моделирования в САПР-АЛД и расчета скорости автомобилей при свободном движении. Метод основан на положениях раздела 2 и на исследованиях системы «дорога автомобиль водитель», определяющих влияние дорожных условий на выбор водителем режима движения автомобиля и характеристик этого режима. ЗЛ. Движение на подъемах, характеристики режима тягового усилия Основной режим при движении на подъем это тяговое усилие, а основная его характеристика степень открытия дросселя. Для обобщения использованы формулы: В.В. Сильянова: Р = 0,2+ 1 6 ^ 8 3 / ; (3.1) Р. Мчедлешвили: P = 0,248y+0,24 + 9,17y/-33,3y/; (3.2) A.B. Иванова: Р = *¿7 + 68,5-10 L + (8 + 4>5.10-з Ly _ Q05Li ^ (3 3) N y где Р степень открытия дросселя; ц/~ сумма дорожных сопротивлений; у степень использования грузоподъемности Ny удельная мощность двигателя, л.с./т; L длина подъема, м; i продольный уклон, в долях единицы. 60 По своей структуре формула A.B. Иванова выгодно отличается от остальных, поскольку учитывает мощность двигателя, загрузку автомобиля и длину подъема. Однако коэффициенты в ней выбраны неудачно, и поэтому, вычисляя по формуле (3.3) величину Р и затем установившуюся скорость, можно получить ее заниженные значения даже на небольших подъемах для грузовых автомобилей (рис. 3.1). Рис. 3.1. Зависимость степени открытия дросселя от величины уклона / (сумма дорожных сопротивлений (//) по A.B. Иванову (груженый автомобиль: 1 L = 1000 м; 2 L = 200 м; порожний: 3 L = 1000 м; 4 L = 200 м). Опытные точки результаты обратного пересчета Р по известной из наблюдений установившейся скорости Нами использованы результаты массовых измерений установившейся скорости автомобилей разных типов в зависимости от величины уклона /63, 117/ для расчета степени открытия дросселя по частичным динамичным характеристикам. Обобщая разные предложения, можно рекомендовать следующие зависимости для карбюраторных двигателей: |