|
71 У = ^ <г80) что также совпадает с формулами А.Е. Вельского и К.А. Хавкина. При К = да, т.е. для прямолинейных участков продольного профиля с = — и уравнение Я5 (2.80) приводится к решению (2.73). Таким образом, наиболее общим уравнением является уравнение в виде (2.62). 2.5. Особенности расчета скорости на ЭВМ при проектировании трассы дороги Применение ЭВМ позволяет существенно улучшить качество проектирования дороги, повысит достоверность и точность расчета транспортно-эксплуатационных характеристик, используемых при техникоэкономических обоснованиях проектных решений. При расчетах скорости на ЭВМ возможно наиболее полно отразить влияние на нее дорожных условий. Дорожные условия, особенности восприятия их водителем определяют режим движения (см. разделы 2.2, 2.3). В настоящем параграфе обращено внимание на решение таких задач как: выбор режима движения, расчет начальных значений скорости, решение дифференциальных уравнений движения на ЭВМ, выбор передаточного числа, ограничение скорости дорожными условиями. 2.5.1. Расчет начальных значений скорости. При проектировании трассы АЛД практически редко исходят из нулевой начальной скорости. Обычно начальную скорость назначают в соответствии с категорией дороги, геометрическими параметрами дороги и эксплуатационными свойствами покрытия. При построении эпюр скорости на ЭВМ величина начальной скорости может существенно повлиять на транспортно-эксплуатационные показатели. |
70 3.4. Особенности расчета скорости на ЭВМ при проектировании трассы дороги Применение ЭВМ позволяет существенно улучшить качество проектирования дороги, повысит достоверность и точность расчета транспортноэксплуатационных характеристик, используемых при техникоэкономических обоснованиях проектных решений. При расчетах скорости на ЭВМ возможно наиболее полно отразить влияние на нее дорожных условий. Дорожные условия, особенности восприятия их водителем определяют режим движения (см. пп.3.1, 3.2). В настоящем параграфе обращено внимание на решение таких задач как: выбор режима движения, расчет начальных значений скорости, решение дифференциальных уравнений движения (2.1) (2.4) на ЭВМ, выбор передаточного числа, ограничение скорости дорожными условиями. 3.4.1. Расчет начальных значений скорости. При проектировании трассы АЛД практически редко исходят из нулевой начальной скорости. Обычно начальную скорость назначают в соответствии с категорией дороги, геометрическими параметрами дороги и эксплуатационными свойствами покрытия. При построении эпюр скорости на ЭВМ величина начальной скорости может существенно повлиять на транспортно-эксплуатационные показатели. Установить начальную скорость можно двумя путями: 1) начать расчет скорости за 0,5 1 км (в зависимости от сложности продольного профиля) до начала исследуемого участка дороги; 2) задать начальную скорость как установившуюся на отрезке, дорожные характеристики которого соответствуют начальному пикету исследуемого участка дороги. Более точен первый путь, особенно если при этом рассчитаны установившиеся скорости в начале такого дополнительного участка длиной 0,5 1 |