Проверяемый текст
Адил Али Башир Фадель Эль Мула; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 1999)
[стр. 125]

3.7 Выводы 1.
В развитие теоретических основ проектирования дорог исследовано моделирование с расчетом на ЭВМ скорости (и других характеристик) свободного движения на основе теории автомобиля.
При проектировании дорог скорость служит основной характеристикой, в значительной степени определяющей весь комплекс показателей автомобильного движения и транспортно-эксплуатационных качеств АЛД.
Поэтому для повышения достоверности этихпоказателей необходимо повышать достоверность расчета скорости в различных дорожных условиях.
2.
Обобщены результаты моделирования действий водителя при выборе основных режимов движения автомобиля в зависимости от дорожных условий и предложен алгоритм этого моделирования при расчете скорости на ЭВМ в САПР АЛД, а также разработаны алгоритм и программа расчета на ЭВМ скорости и других характеристик свободного движения автомобиля 3.
При движении с использованием тягового усилия степень открытия дросселя определяется как величиной продольного уклона, так и типом автомобиля, его загрузкой
(таблицы 3.1, 3.2, формулы (3.4) и (3.5).
Режим наката или торможения (колесными тормозами, движением, совместно) и степеньиспользования тормозов водитель выбирает в соответствии с типом автомобиля, его загрузкой, величиной уклона и длиной спуска (таблица 3.3, рисунок 3.3) и дорожной обстановкой.
4.
Разработан метод общего решения уравнения движения автомобиля для любого режима при широком диапазоне изменений дорожных условий, а также предложена методика расчета начальных скоростей движения при построении эпюр скорости и методика учета разного рода ограничений при расчетах на ЭВМ скорости в различных дорожных условиях.
5.
Выявлено существенное влияние на такие транспортноэксплуатационные показатели как производительность транспорта,
125
[стр. 82]

82 3.7.
Выводы 1.
В развитие теоретических основ проектирования дорог исследовано моделирование с расчетом на ЭВМ скорости (и других характеристик) свободного движения на основе теории автомобиля.
При проектировании дорог скорость служит основной характеристикой, в значительной степени определяющей весь комплекс показателей автомобильного движения и транспортно-эксплуатационных качеств АЛД.
Поэтому для повышения достоверности этих показателей необходимо повышать достоверность расчета скорости в различных дорожных условиях.
2.
Обобщены результаты моделирования действий водителя при выборе основных режимов движения автомобиля в зависимости от дорожных условий и предложен алгоритм этого моделирования при расчете скорости на ЭВМ в САПР-АЛД, а также разработаны алгоритм и программа расчета на ЭВМ скорости и других характеристик свободного движения автомобиля 3.
При движении с использованием тягового усилия степень открытия дросселя определяется как величиной продольного уклона, так и типом автомобиля, его загрузкой
(см.
табл.
3.1, 3.2, формулы (3.4) и (3.5).
Режим наката или торможения (колесными тормозами, движением, совместно) и степень использования тормозов водитель выбирает в соответствии с типом автомобиля, его загрузкой, величиной уклона и длиной спуска (табл.
3.3, рис.
3.3) и дорожной обстановкой.
4.
Разработан метод общего решения уравнения движения автомобиля для любого режима при широком диапазоне изменений дорожных условий, а также предложена методика расчета начальных скоростей движения при построении эпюр скорости и методика учета разного рода ограничений при расчетах на ЭВМ скорости в различных дорожных условиях.
5.
Выявлено существенное влияние на такие транспортноэксплуатационные показатели как производительность транспорта,
себестоимость перевозок, количество дорожно-транспортных происшествий не

[Back]