|
4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ В ПОДСИСТЕМЫ "ДОРОГА-ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ" 4.1. Цель и задачи моделирования При анализе современных принципов проектирования дорог и организации движения на них выявлена перспективность исследования режимов движения отдельного автомобиля в потоке. Анализ транспортноэксплуатационных характеристик потока с непрерывным распределением скорости приводит к выявлению изученных закономерностей влияния дорожных условий на режимы движения транспортных потоков. В работах [47, 58, 63] показано, как, увеличивая количество скоростных групп от двух до достаточно большого числа, можно прийти к анализу ситуаций, возникающих в потоке при непрерывном распределении скоростей. При этом системой вероятностно-дифференциальных уравнений описывают различные режимы движения отдельного автомобиля в потоке и всего потока. Основой теоретической схемы исследования движения автомобильных потоков и отдельных автомобилей в потоке, на наш взгляд, должна служить модель движения автомобиля по одной полосе (в одном ряду). На двухи многополосных дорогах основные ситуации связаны со сменой полос движения. Переходы на соседнюю полосу вызываются ситуациями, возникающими в собственном ряду. Поэтому схему теоретического исследования движения автомобильных потоков в различных дорожных условиях можно построить следующим образом: 1) исследовать движение потока по одной полосе, когда нет соседних полос; 2) используя модель движения по одной полосе, как основу общей модели, добавлять по одной полосе и определять основные ситуации при движении автомобилей и переходе их с одной полосы на другую. 127 |
84 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ В САПР-АЛД ПОДСИСТЕМЫ "ДОРОГА ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ" 4.1. Цель и задачи моделирования В разделе 1 при анализе современных принципов проектирования дорог и организации движения на них выявлена перспективность исследования режимов движения отдельного автомобиля в потоке. Анализ транспортноэксплуатационных характеристик потока с непрерывным распределением скорости приводит к выявлению изученных закономерностей влияния дорожных условий на режимы движения транспортных потоков. В работах автора /114, 115, 116/ показано как, увеличивая количество скоростных групп от двух до достаточно большого числа, можно прийти к анализу ситуаций, возникающих в потоке при непрерывной распределении скоростей. При этом системой вероятностно-дифференциальных уравнений описывают различные режимы движения отдельного автомобиля в потоке и всего потока. Основой теоретической схемы исследования движения автомобильных потоков и отдельных автомобилей в потоке, на наш взгляд, должна служить модель движения автомобиля по одной полосе (в одном ряду). На двухи многополосных дорогах основные ситуации связаны со сменой полос движения. Переходы на соседнюю полосу вызываются ситуациями, возникающими в собственном ряду. Поэтому схему теоретического исследования движения автомобильных потоков в различных дорожных условиях можно построить следующим образом: 1) исследовать движение потока по одной полосе, когда нет соседних полос; 2) используя модель движения по одной полосе, как основу общей модели, добавлять по одной полосе и определять основные ситуации при движении автомобилей и переходе их с одной полосы на другую. |