|
дельных частей и другие характеристики, необходимые для техникоэкономических обоснований вариантов дорог и организации движения на них. Таким образом, задача сводится к определению вероятностных характеристик движения как отдельных автомобилей в потоке, так и всего потока при известном распределении скорости свободного движения, которое определяется дорожными условиями. Разобьем диапазон изменения скорости свободного движения на п групп с интервалом Ду рис. 4.1. Наименование группы определим значением скорости в этой группе, т.е. к типу у, отнесем автомобили, которые при свободном движении имеют скорости в пределах у , у+Ду. Вероятность того, что автомобиль типа у движется со скоростью свободного движения, обозначим через Р(у). к я ю о Н иа о а н но со о 0,4 в ОО а ° 2&о о |
86 дельных частей и другие характеристики, необходимые для техникоэкономических обоснований вариантов дорог и организации движения на них. Таким образом, задача сводится к определению вероятностных характеристик движения как отдельных автомобилей в потоке, так и всего потока при известном распределении скорости свободного движения, которое определяется дорожными условиями. Разобьем диапазон изменения скорости свободного движения на п групп с интервалом Л у рис. 4.1. Наименование группы определим значением скорости в этой группе, т.е. к типу у, отнесем автомобили, которые при свободном движении имеют скорости в пределах V], у,+Ду. Вероятность того, что автомобиль типа у, движется со скоростью свободного движения, обозначим через Р(у). Рис. 4.1. Выделение скоростных групп Интуитивно ожидается, что с уменьшением скорости вероятность Р (\) увеличивается, а с ростом интенсивности вероятности свободного одной и той же группы уменьшается. Так для автомобиля типа у,=20 м/с на горизонтальном участке при стандартном режиме вероятности Р(у^ равны 0,71 при интенсивности 200 авт/ч, 0,25 при 400 авт/ч, 0,05 при 800 авт/ч. |