|
Ф(у)-В Д у)*[1-Р(у)ГО (4-4) Установлено (рисунок 4.3), что плотность ф(у) с ростом интенсивности: 1) сдвигается к началу координат вследствие снижения средней скорости потока; 2) снижается с одновременным ростом вершины вследствие снижения дисперсии. V \У Скорость Рисунок 4.2. К преобразованию плотности распределения скорости Функция распределения скорости всех автомобилей потока может быть получена из (4.4) = £ 00<у = 1[1а д ] Р ( у ) . (4.5) В соответствии с формулами (4.4) и (4.5) частная плотность фк(у) и распределение Фк(у) скорости к-ой группы будет иметь вид: < Ф ) = В Д Р(у) [1-ИДу)] Р(у), (4.6) Фк(у)=1-[1-Рк(у)]Р (у). (4.7) Формулы (4.5) и (4.7) дают возможность экспериментально (рис. 4.6) определить вероятность свободного движения Р(у) и Рк(у): 1 -Ф (у) Р(у) = РКМ = 1-Р(у) 1 Ф к(у ) (4.8) (4.9) 31 |
88 Установлено (рис. 4.3), что плотность <р(у) с ростом интенсивности: 1) сдвигается к началу координат вследствие снижения средней скорости потока; 2) снижается с одновременным ростом вершины вследствие снижения дисперсии. Рис. 4.2. К преобразованию плотности распределения скорости ■ . •■¿г г и-. ' :— ж ......... Скорость, м/сек Рис. 4.3. Зависимости плотности Р(у) автомобиля типа у, от интенсивности потока (авт/ч): 1-600; 2-400; 3-200; стационарный режим, горизонтальный участок |