|
потоков целесообразно вычислять на ЭВМ методом итераций, задавая в качестве начального приближения некоторые простые эмпирические зависимости, а затем использовать более точные формулы. Для начального приближения использованы наблюдения времени и обгона и распределения интервалов между автомобилями при различных интенсивностях. Наблюдениями установлено, что время обгона находится в пределах от 6-7 до 20 с (см. рисунок 5.18). Нижний предел характеризует самые напряженные условия обгона в плотных потоках при малой скорости обгоняющих автомобилей, обгоны выполняются с ускорением. Верхний предел характеризует обгоны при движении автомобилей со скоростью, близкой к скорости свободного движения в малонасыщенных потоках. с к о р о с т ь км/ч Рисунок 5.18 Зависимость времени от скорости обгоняющего автомобиля по данным: □ И.В. Бегма, V А.К. Бируля, Д М.С. Замахаева, • Е.М. Лобанова, + Метсона, о Ю.С. Ситникова, -'верхняя граница влияния обгона на свободу маневрирования, нижний предел интервала, приемлемого для обгона по Ю.С. Ситникову Результаты исследований времени обгона могут быть обобщены формулой 1об =7 + 0Ду + 0,012у2, (5.43) 191 |
С использованием критерия х экспериментально установлена сходимость «хвоста» фактического распределения интервалов смещения пуассоновским, что подтверждает формулу (2.56). Вероятности обгонов, также как и другие характеристики встречных потоков Ш целесообразно вычислять на ЭВМ методом итераций, задавая в качестве начального приближения некоторые простые эмпирические зависимости, а затем использовать более точные формулы. Для начального приближения использованы наблюдения времени и обгона и распределения интервалов между автомобилями при различных интенсивностях. Наблюдениями установлено, что время обгона находится в пределах от 6-7 до 20 с (см. рисунок 2.20). Нижний предел характеризует самые напряженные условия обгона в плотных потоках при малой скорости обгоняющих автомобилей, обгоны выполняются с ускорением. Верхний предел характеризует обгоны при движении автомобилей со скоростью, близкой к скорости свободного движения в малонасыщенных потоках. 2 с к о р о с т ь км/ч Рисунок 2.20 Зависимость времени от скорости обгоняющего автомобиля по данным: □ И.В. Бегма, V А.К. Бируля, А М.С. Замахаева, • Е.М. Лобанова, + Метсона, о Ю.С. Ситникова, — верхняя граница влияния обгона на свободу маневрирования, нижний предел интервала, приемлемого для обгона по Ю.С. Ситникову 64 |