|
чество обгонов влияет не только 0 Уо, но и другие моменты распределения скорости. Значит в зависимость (5.47) должны войти не только т Уо, но и другие параметры распределения скорости, определяющие функцию распределения скорости свободного движения, а через связь её с Р(у) и функцию ф(у)-распределения скорости автомобилей в потоке. Существенным является возможность получить целый ряд других зависимостей, необходимых для оценки транспортно эксплуатационных характеристик дорог при их вариантном проектировании, реконструкции, при организации движения на них. Модель движения автомобилей на двухполосных дорогах довольно легко реализуется на ЭВМ. Это позволяет во-первых, моделировать движение автомобилей в различных дорожных условиях, во-вторых, проверять модель на адекватность. Характеристики движения автомобилей в потоке рассчитаны на ЭВМ по следующему алгоритму: 1. Вычисляют характеристики свободного движения Г(у), в (у). 2. Задаются интенсивностью П2 и средней скоростью у2 встречного потока, например, по статическим данным. Определяют плотность Л 2 (как отношение п2у2) и вычисляют фиктивную плотность Л 2 встречного потока. 3. Задаются малым значением фиктивной плотности прямого потока Л'] (например, А'] =0.001, что соответствует свободному расстоянию между автомобилями 1>= — = 1000м). 1 а ; 4. Вычисляют вероятность Р(у). 5. Численными методами интегрирования находят среднюю скорость VI потока. 6. Определяют плотность потока и интенсивность, соответствующую этой плотности. 202 |
Различные сочетания дорожных условий определяют различные виды функции распределения скорости автомобилей в потоке Ф(ь>). А Ф(о) определяется функцией распределения скорости свободного движения /'’(и) и вероятностью свободного движения ^(и). * Геометрические характеристики плана и профиля, состояние проезжей части, средства организации движения и т.д. определяют в каждом сечении дороги значения т0о и , вид функции Р(и), Эксплуатационное состояние покрытия (коэффициент сцепления (р, ровность 5 р ) существенно влияют на т0о и а значит, и вид функции ^ Состав потока определяют не только среднюю скорость, но и дисперсию скорости. При увеличении Ои^ растёт потребность в обгонах. На количество обгонов влияет не только О и^ , но и другие моменты распределения скорости. Значит в зависимость (2.61) должны войти не только ти^ , но и другие параметры распределения 4 скорости, определяющие функцию распределения скорости свободного движения, а через связь её с />(*>>) и функцию Ф(ь>)распределения скорости автомобилей в потоке. Существенным является возможность получить целый ряд других зависимостей, необходимых для оценки транспортно эксплуатационшлх характеристик дорог при их вариантном проектировании, реконструкции, при организации движения на них. Модель движения автомобилей на двухполосных дорогах довольно легко реализуется на ЭВМ. Это позволяет во первых, моделировать движение автомобилей * в различных дорожных условиях, во вторых, проверять модель на адекватность. Характеристики движения автомобилей в потоке рассчитаны на ЭВМ по следующему алгоритму: 1. Вычисляют характеристики свободного движения / ( и ), В(о). 2. Задаются интенсивностью я 2 и средней скоростью 0 2 встречного потока, например, по статическим данным. Определяют плотность А 2 (как отношение 74 |