таких итерационных расчетов может быть следующей: 1. Вычисляют вероятности Р)(у) стационарного режима в начале участка с невозможными обгонами (начало переходного режима без обгонов). Эти вероятности служат начальными условиями. 2. Назначают некоторую точку, расположенную на расстоянии х\ (например, * 1= 100 м) от начала участка с переходным режимом. Принимают в качестве начального приближения, что в этой точке плотность А[(х) (а значит, и соответствующая ей эффективная плотность А;1(х) равны Л[ и А']) (Л1 и Л'1 характеристики потока на предыдущем пикете, т.е. при х = 0, в точке окончания стационарного и начала переходного режима). 3. Вычисляют вероятности Р2(у), функцию распределения скоростей Ф( V) и среднюю скорость потока V].' Эти значения соответствуют фиктивной плотности А'](х). Плотность потока Л^х) находят по формуле где 10 среднее значение динамического габарита, зависящее от средней скорости потока 4. Поскольку в точке с координатой X] интенсивность потока должна быть такой же, как и в начале участка (при х= 0), то должно соблюдаться равенство Это равенство обеспечивается соответствующим подбором Л'^*!). Поэтому находят ошибку и сравнивают ее с допустимой (5.64) 1+ Л! (х)10 П] = л ,(х 1)у1. (5.65) Л ^ х ^ п , ^ (5.66) При больших расхождениях назначают новое значение Л '1Н0В, напри |
ределяющие скорость свободного движения на каждом пикете; 2) интенсивности П\ и П2 потоков прямого и встречного направления; 3) длина участка с невозможными обгонами. На участках переходных режимов при постоянной интенсивности потока плотность Л ] непрерывно меняется, т.к. изменяется средняя скорость потока (см. рисунок 2.3). Плотность Aj не является исходной величиной, а зависит от интенсивности и скорости потока, поэтому плотность вычисляется в процессе расчета характеристик движения. Вероятности Р (и ), определяющие скорость потока, в свою очередь зависят от его плотности А(х) в точке х (см. формулы (2.15), (2.17)). Поэтому при расчетах на ЭВМ величину А(х) приходится подбирать. Последовательность таких итерационных расчетов может быть следующей: 1. Вычисляют по формуле (2.18) вероятности Р \(о ) стационарного режима в начале участка с невозможными обгонами (начало переходного режима без обгонов). Эти вероятности служат начальными условиями дифференциального уравнения (2.27). 2. Назначают некоторую точку, расположенную на расстоянии х\ (например, Л']=100 м) от начала участка с переходным режимом. Принимают в качестве начального приближения, что в этой точке плотность Л(х) (а значит, и соответствующая ей эффективная плотность Л \ (х) равны А\ и Л']) (Л] и Л'] характеристики потока на предыдущем пикете, т.е. мри х = 0, в точке окончания стационарного и начала переходного режима). 3. Вычисляют вероятности Р2 (о), функцию распределения скоростей Ф(и) и среднюю скорость потока v \. Эти значения соответствуют фиктивной плотности А \(х). Плотность потока А\(х) находят по формуле г A i(*)= (2.79) 1+ Л, (х)10 где ¡о среднее значение динамического габарита, зависящее от средней скорости потока 84 |