|
6 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖ ЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМ ПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАНННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 6.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги Техническое противоречие, выражающееся в несоответствии традиционной технологии проектирования дорог и усложняющихся качественных аспектов работы транспорта, снимается автоматизацией проектирования, внедрением САПР. Однако только дополнение традиционной технологии проектирования современными средствами автоматизации чертёжных работ и инженерно-технических расчётов слабо способствует решению всё усложняющихся задач проектирования дорог. Увязывая многообразие проектных решений отдельных частей дороги, проектировщик должен видеть всю дорогу «в целом», оценивать возможно полнее транспортноэксплуатационные показатели выбираемого проектного решения. В этой связи основное назначение САПР давать проектировщику возможность анализировать и синтезировать конструкцию дороги в режиме диалога с ЭВМ. Основной частью САПР должна быть имитационная система, позволяющая видеть дорогу в действии. Моделирование дорожного движения такой системой это испытание конструкций дороги на ЭВМ. Определены следующие основные задачи разработки подсистемы комплексного моделирования, которые решались на основе системного подхода: 1. Подсистема моделирования процесса функционирования дороги должна разрабатываться как часть общей системы автоматизированного проектирования. Это значит, что определенные функции проектирующих программ должны быть заложены в алгоритм и программы моделирования процесса 224 |
2.8 Моделирование движения автомобильного потока при переходных режимах........................................................................................................................................ 82 2.9 Выводы......................................................................................................................................... 92 3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 94 3.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги...................................................................................94 3.2 Программа ПАРК......................................................................................................................98 3.3 Программа ПРОФИЛЬ...................................................................................... '....................101 3.4 Программа СОСТАВ.............................................................................................................. 106 3.5 Программа ТРАССА...............................................................................................................106 3.6 Программа КОЛОННА..........................................................................................................113 3.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог.....................................................120 3.7.1 Общие положения............................................................................................................... 121 3.7.2 Структура комплекса программ и компоновка заданий.........................................122 3.7.3 Руководство проектировщика..................................................................... -................... 124 3.7.4 Руководство системного программиста........................................................................124 3.7.5 Руководство оператора.......................................................................................................124 3.7.6 Алгоритмы в составе эксплуатационных документов..............................................124 3.8 Выводы....................................................................................................................................... 125 4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАН НОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.................................................. 127 4.1 Экономическая эффективность совершенствования методов оценки проектных решений.................................................................................................................127 4.2 Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в системе автоматизированного проектирования......................................133 4.3 Особенности оценки экономической эффективности проектных решений 3 3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАИННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 3.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги Техническое противоречие, выражающееся в несоответствии традиционной технологии проектирования дорог и усложняющихся качественных аспектов работы транспорта, снимается автоматизацией проектирования, внедрением САПР. Однако, только дополнение традиционной технологии проектирования современными средствами автоматизации чертёжных работ и инженерно-технических расчётов слабо способствует решению всё усложняющихся задач проектирования дорог. Увязывая многообразие проектных решений отдельных частей дороги, проектировщик должен видеть всю дорогу «в целом», оценивать возможно полнее транспортноэксплуатационные показатели выбираемого проектного решения. В этой связи основное назначение САПР давать проектировщику возможность анализировать и синтезировать конструкцию дороги в режиме диалога с ЭВМ. Основной частью САПР должна быть имитационная система, позволяющая видеть дорогу в действии. Моделирование дорожного движения такой системой это испытание конструкций дороги на ЭВМ. Определены следующие основные задачи разработки подсистемы комплексного моделирования, которые решались на основе системного подхода: 1. Подсистема моделирования процесса функционирования дороги должна разрабатываться как часть общей системы автоматизированного проектирования. Это значит, что определенные функции проектирующих программ должны быть заложены в алгоритм и программы моделирования процесса функционирования дороги. В частности, программа моделирования должна быть согласована с проектирующими программами по входным параметрам, а результат моделирования |