Проверяемый текст
Кондрашова, Елена Владимировна; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 2004)
[стр. 227]

методик решения задач по теории автомобиля, теории двигателя, теории транспортных потоков.
Системный подход, как основное требование при разработке подсистем САПР, потребовал увязки на уровне входных данных и результатов практически всех программ, входящих в комплекс моделирования процесса функционирования дороги.
Входные данные и результаты программ этого комплекса легко
адаптируются с проектирующими программами первой и последующих очередей САПР АЛД.
Транспорт леса Исходные данные Видимость Безопасность Скорость движения Экологический показатель Себестоимость перевозок Водоотвод Гигиена Энергетический показатель Справка Комплексное моделирование процесса функционирования дороги в САПР О программе: Выход Рисунок 6.1 Визитная карточка программы Комплекс моделирования процесса функционирования дороги (блок схемы на рисунках 6.2 а, б и 6.3 а, б) включает следующие программы:
[стр. 96]

4.
Так как для оптимизации проектного решения требуется существенное повышение точности и достоверности результатов моделирования процесса функционирования дороги по показателям движения автомобилей, то алгоритм подсистемы должен с максимальной полнотой моделировать режимы движения автотранспортных потоков.
Точность и достоверность характеристик режимов движения существенно повышается с уточнением состава потоков.
Исходными данными для программы моделирования должны быть конкретные параметры двигателей и автомобилей типовых моделей потока.
Структура базы справочных данных подвижного состава должна быть разработана с учётом её расширения для моделирования движения не только современных автомобилей, но и перспективных моделей, учёта дизелизации автомобильного парка.
Структура базы данных должна обеспечить моделирование движения на высокогорных дорогах.
Алгоритм должен обеспечить достоверное моделирование процесса функционирования дороги в сложных климатических и погодных условиях.
Решение указанных задач, разработка алгоритмов позволили создать целый комплекс программ, составивших ядро подсистемы моделирования процесса функционирования дороги в САПР АЛД.
Программы основаны на результатах исследования влияния дорожных условий на режимы движения автомобилей и автомобильных потоков при автоматизированном проектировании дорог.
В то же время разработка алгоритмов и программ потребовала решения самостоятельных сложных задач максимального отражения в программах моделирования геометрических параметров трассы, моделирования решений водителя по выбору режимов движения при восприятии проектируемых дорожных условий, обобщения методик решения задач по теории автомобиля, теории двигателя, теории транспортных потоков.
Системный подход, как основное требование при разработке подсистем САПР, потребовал увязки на уровне входных данных и результатов практически всех программ, входящих в комплекс моделирования процесса функционирования дороги.
Входные данные и результаты программ этого комплекса легко
адаптиру96

[стр.,97]

ются с проектирующими программами первой и последующих очередей САПР АЛД.
'
Комплекс моделирования процесса функционирования дороги
(блок схемы на рисунках
3.1 а, б и 3.2 а, б) включает следующие программы: ПРОФИЛЬ, СОСТАВ, ТРАССА, КОЛОННА.
Алгоритмы программ приведены в приложениях А, Б, В, Г, Д.
начало Данные состава потока Счить данных ----------зшание из НСБ ч СОСТАВ 3 Результаты 1 о Запись результатов 1 в файл -? конец ~Ъ начало Данные плана, продольного и поперечного профиля О ПРОФИЛЬ 4 Результаты 2 Запись результатов 2 в файл -----------конец Рисунок 3.1 —Блок схемы моделирования движения автомобильных потоков для оценки транспортно эксплуатационных характеристик автомобильных дорог: СОСТАВ (а), ПРОФИЛЬ (б) 97

[Back]