|
билей. Это приводит к усложнению режимов движения из-за допущенных дефектов проектирования и необходимости корректировать режимы в процессе организации движения. Такие нередкие недостатки проектных решений, обусловленные жёсткими сроками проектирования и существенной громоздкостью графоаналитических расчётов, могут быть устранены при широком освоении проектными организациями метода автоматизированного построения эпюр видимости программой ПРОФИЛЬ (приложение 3, И). / Видимость в плане и профиле Ввод исходных данных: 1. Название дороги Воронеж ■Ростов 2. Категория дороги № Пикеты Уклон, X Скорость 1 авт-ля, км/ч Скорость 2 авт-ля, км/ч А! 1 10+10 0.03 30 65 2 10+20 0.03 110 70 3 < 10+30 ( 0.03 110 75 > М {Одиночныйавтомобиль; Далее» Выход Рисунок 6.5 Форма ввода исходных данных для расчёта видимости в плане и профиле (начало таблицы) |
Вручную ряд этих задач не решается и поэтому проектное решение не анализируется всесторонне. В частности, проектировщик редко анализирует условия видимости поверхности дороги в продольном профиле, ориентируясь на нормативное значение радиусов вертикальных выпуклых кривых, практически не анализирует условия видимости в плане и продольном профиле встречных автомобилей. Это приводит к усложнению режимов движения из-за допущенных дефектов проектирования и необходимости корректировать режимы в процессе организации движения. Такие нередкие недостатки проектных решений, обусловленные жёсткими сроками проектирования и существенной громоздкостью графоаналитических расчётов, могут быть устранены при широком освоении проектными организациями метода автоматизированного построения эпюр видимости программой ПРОФИЛЬ. Исходная информация вводится с дисплея при совместном функционировании с проектирующими программами. Данными для программы ПРОФИЛЬ служат: название дороги; номер варианта; начальный пикет; управляющие параметры режима ввода; параметры плана (количество кривых, пикетные положения середины кривых, углы поворота, уклоны виражей, радиусы кривых), шаг расчёта (расстояние между точками, в которых рассчитывают транспортно-эксплуатационные показатели); параметры продольного профиля (количество элементов профиля, признаки элементов, то есть коды прямой и вертикальной кривой, длины элементов, уклоны прямых и радиусы вертикальных кривых); расстояния видимости с последнего пикета в прямом направлении и с начального пикета в обратном; 104 |