Проверяемый текст
Кондрашова, Елена Владимировна; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 2004)
[стр. 257]

Попикетные значения для каждого типового автомобиля: скорости, расхода топлива, себестоимости перевозок в целом и по видам затрат, эмиссии токсичных веществ; распределение скорости свободного движения; распределение скорости движения автомобиля в потоке.
Попикетные значения в среднем для потока: распределение скорости свободного движения; распределение скорости автомобилей в потоке; распределение интервалов между автомобилями; вероятности обгонов; тип режима движения потока; плотность потока и его средняя скорость.

6.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте В процессе внедрения системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте САПР АЛД разработаны эксплуатационные документы системы, существенно облегчающие освоенные проектными организациями этой системы.
Эксплуатационные документы включают:
общие положения; структуру комплекса программ и компоновку заданий; руководство проектировщика; руководство системного программиста; руководство оператора; -алгоритм.
6.7.1 Общие положения.
В этом разделе обращено внимание проектировщика на основные трудности имитации процесса функционирования дороги при разработке проектных решений и о программных возможностях
257
[стр. 3]

2.8 Моделирование движения автомобильного потока при переходных режимах........................................................................................................................................
82 2.9 Выводы.........................................................................................................................................
92 3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 94 3.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги...................................................................................94 3.2 Программа ПАРК......................................................................................................................98 3.3 Программа ПРОФИЛЬ......................................................................................
'....................101 3.4 Программа СОСТАВ..............................................................................................................
106 3.5 Программа ТРАССА...............................................................................................................106 3.6 Программа КОЛОННА..........................................................................................................113 3.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог.....................................................120 3.7.1 Общие положения...............................................................................................................
121 3.7.2 Структура комплекса программ и компоновка заданий.........................................122 3.7.3 Руководство проектировщика.....................................................................
-...................
124 3.7.4 Руководство системного программиста........................................................................124 3.7.5 Руководство оператора.......................................................................................................124 3.7.6 Алгоритмы в составе эксплуатационных документов..............................................124 3.8 Выводы.......................................................................................................................................
125 4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАН НОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ..................................................
127 4.1 Экономическая эффективность совершенствования методов оценки проектных решений.................................................................................................................127 4.2 Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в системе автоматизированного проектирования......................................133 4.3 Особенности оценки экономической эффективности проектных решений 3

[стр.,120]

сводка затрат на перевозки в целом и по видам затрат в сутки и в расчётном году для каждого направления.
Эпюры скорости основных типов автомобилей в потоке, совмещённые с коэффициентом безопасности.
Средние значения для каждого направления и для каждого типового автомобиля: скорости, времени движения, расхода топлива, эмиссии токсичных веществ, затрат на перевозки в целом и по видам затрат.
Попикетные значения для каждого типового автомобиля: скорости, расхода топлива, себестоимости перевозок в целом и по видам затрат, эмиссии токсичных веществ; распределение скорости свободного движения; распределение скорости движения автомобиля в потоке.
Попикетные значения в среднем для потока: распределение скорости свободного движения; распределение скорости автомобилей в потоке; распределение интервалов между автомобилями; вероятности обгонов; тип режима движения потока; плотность потока и его средняя скорость.

Подробный алгоритм программы КОЛОННА приведен в приложении Д.
3.7 Эксплуатационные документы системы моделировании процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог В процессе внедрения системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте САПР АЛД разработаны эксплуатационные документы системы, существенно облегчающие освоенные проектными организациями этой системы.
Эксплуатационные документы включают:
120

[стр.,121]

общие положения; структуру комплекса программ и компоновку заданий; руководство проектировщика; руководство системного программиста; руководство оператора; -алгоритм.
3.7.1 Общие положения В этом разделе обращено внимание проектировщика на основные трудности имитации процесса функционирования дороги при разработке проектных решений и о программных возможностях преодоления этих трудностей.
Изложены принципы построения структуры комплекса программ: использование единого информационного, программного и технического обеспечения; автоматизации подготовки, предварительной обработки, сжатия исходной информации и её логического контроля; модульного построения комплекса программ, обеспечивающего возможность его этапной разработки, совершенствования, ввода в эксплуатацию; обеспечения живучести системы при изменении технического, программного и информационного обеспечения; возможности постепенного расширения функций комплекса программ путём введения новых или замены существующих модулей, а также их адаптации к развивающимся технологическим линиям проектирования; возможности использования диалогового режима; • гибкости функционирования комплекса программ за счёт выбора в соответствии с требованиями пользователя тех или иных режимов работы, выбора методов решения проектных задач или различных технологических схем проектирования; возможности применения комплекса программ на различных стадиях автоматизированного проектирования; 121

[Back]