Попикетные значения для каждого типового автомобиля: скорости, расхода топлива, себестоимости перевозок в целом и по видам затрат, эмиссии токсичных веществ; распределение скорости свободного движения; распределение скорости движения автомобиля в потоке. Попикетные значения в среднем для потока: распределение скорости свободного движения; распределение скорости автомобилей в потоке; распределение интервалов между автомобилями; вероятности обгонов; тип режима движения потока; плотность потока и его средняя скорость. 6.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте В процессе внедрения системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте САПР АЛД разработаны эксплуатационные документы системы, существенно облегчающие освоенные проектными организациями этой системы. Эксплуатационные документы включают: общие положения; структуру комплекса программ и компоновку заданий; руководство проектировщика; руководство системного программиста; руководство оператора; -алгоритм. 6.7.1 Общие положения. В этом разделе обращено внимание проектировщика на основные трудности имитации процесса функционирования дороги при разработке проектных решений и о программных возможностях 257 |
2.8 Моделирование движения автомобильного потока при переходных режимах........................................................................................................................................ 82 2.9 Выводы......................................................................................................................................... 92 3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 94 3.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги...................................................................................94 3.2 Программа ПАРК......................................................................................................................98 3.3 Программа ПРОФИЛЬ...................................................................................... '....................101 3.4 Программа СОСТАВ.............................................................................................................. 106 3.5 Программа ТРАССА...............................................................................................................106 3.6 Программа КОЛОННА..........................................................................................................113 3.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог.....................................................120 3.7.1 Общие положения............................................................................................................... 121 3.7.2 Структура комплекса программ и компоновка заданий.........................................122 3.7.3 Руководство проектировщика..................................................................... -................... 124 3.7.4 Руководство системного программиста........................................................................124 3.7.5 Руководство оператора.......................................................................................................124 3.7.6 Алгоритмы в составе эксплуатационных документов..............................................124 3.8 Выводы....................................................................................................................................... 125 4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАН НОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.................................................. 127 4.1 Экономическая эффективность совершенствования методов оценки проектных решений.................................................................................................................127 4.2 Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в системе автоматизированного проектирования......................................133 4.3 Особенности оценки экономической эффективности проектных решений 3 сводка затрат на перевозки в целом и по видам затрат в сутки и в расчётном году для каждого направления. Эпюры скорости основных типов автомобилей в потоке, совмещённые с коэффициентом безопасности. Средние значения для каждого направления и для каждого типового автомобиля: скорости, времени движения, расхода топлива, эмиссии токсичных веществ, затрат на перевозки в целом и по видам затрат. Попикетные значения для каждого типового автомобиля: скорости, расхода топлива, себестоимости перевозок в целом и по видам затрат, эмиссии токсичных веществ; распределение скорости свободного движения; распределение скорости движения автомобиля в потоке. Попикетные значения в среднем для потока: распределение скорости свободного движения; распределение скорости автомобилей в потоке; распределение интервалов между автомобилями; вероятности обгонов; тип режима движения потока; плотность потока и его средняя скорость. Подробный алгоритм программы КОЛОННА приведен в приложении Д. 3.7 Эксплуатационные документы системы моделировании процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог В процессе внедрения системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте САПР АЛД разработаны эксплуатационные документы системы, существенно облегчающие освоенные проектными организациями этой системы. Эксплуатационные документы включают: 120 общие положения; структуру комплекса программ и компоновку заданий; руководство проектировщика; руководство системного программиста; руководство оператора; -алгоритм. 3.7.1 Общие положения В этом разделе обращено внимание проектировщика на основные трудности имитации процесса функционирования дороги при разработке проектных решений и о программных возможностях преодоления этих трудностей. Изложены принципы построения структуры комплекса программ: использование единого информационного, программного и технического обеспечения; автоматизации подготовки, предварительной обработки, сжатия исходной информации и её логического контроля; модульного построения комплекса программ, обеспечивающего возможность его этапной разработки, совершенствования, ввода в эксплуатацию; обеспечения живучести системы при изменении технического, программного и информационного обеспечения; возможности постепенного расширения функций комплекса программ путём введения новых или замены существующих модулей, а также их адаптации к развивающимся технологическим линиям проектирования; возможности использования диалогового режима; • гибкости функционирования комплекса программ за счёт выбора в соответствии с требованиями пользователя тех или иных режимов работы, выбора методов решения проектных задач или различных технологических схем проектирования; возможности применения комплекса программ на различных стадиях автоматизированного проектирования; 121 |