ния в строительстве дорог разных технических категорий при различных природных условиях [71]. Можно считать, что эти нормативы близки к значениям, обеспечивающим минимум приведённых затрат, то есть к величине К 0 . Подстановка условия К 0 К с в (7.5) даёт Г= Ь . . (7.6) Удельные нормативы К с = К 0 очень чувствительны к изменениям затрат на перевозки. Действительно, при изменении затрат на перевозки в (1 + £) раз Э ,= (1 + 5)Эсе_г(К' Кс) (7.7) и минимум приведённых затрат обеспечивается величиной удельных капитальных вложений К ,= К С-~ 1 П-Г^ — . (7.8) 1 С г (1+ 5)гЭс Подставляя (7.6) в (7.8) получают К} = Кс — 1п—^— = Кс + Э С1п^ . (7.9) 1 с Ен 1+ 5 с с Е н Таким образом, изменение затрат на перевозки в(1+) раз изменяет норматив удельных капитальных вложений, то есть повышаетего при 8 > О и снижает при 8 < 0 на величину ЛК = К0 К = -Э с 1п(1+ 5) . (7.10) Е„ В таблице 7.1 показано, что небольшое снижение затрат на перевозки приводит к существенному уменьшению нормативов удельных капитальных затрат. Затраты на перевозки оценены по часто применяемой зависимости [69] Э = 365ЫЬ8, (7.11) где N интенсивность в расчётном году, авт/сут.; Ь-длина участка дороги, км; Б себестоимость перевозок, р./авт.км. 265 |
Для оценки коэффициента г использован многолетний опыт дорожного строительства, выработавший удельные нормативные капитальные вложения в строительстве дорог разных технических категорий при различных природных условиях [71].Можно считать, что эти нормативы близки кзначениям, обеспечивающим минимумприведённых затрат, то есть к величине К 0 . Подстановка условия К 0 К с в (4.5) даёт >•= — . (4.6) Эс Удельные нормативы К с = К а очень чувствительны к изменениям затрат на перевозки. Действительно, при изменении затрат на перевозки в () + 5 ) раз Эх ={\ + 5)Эсе~г{К~Кс) (4.7) и минимум приведённых затрат обеспечивается величиной удельных капитальных вложений < 4 8 ) Подставляя (4.6) в (4.8) получают К\ = К с ’^-\п ----= К С + ЭС . (4.9) Ьн 1 + 0 Ьн Таким образом, изменение затрат на перевозки в (1+ £) раз изменяет норматив удельных капитальных вложений, то есть повышает его при 3 > 0 и снижает при 3 < 0 на величину ДА" = К 0 К = -Э с — . (4.10) Е н В таблице 4.1 показано, что небольшое снижение затрат на перевозки приводит к существенному уменьшению нормативов удельных капитальных затрат. В таблице 4.1 затраты на перевозки оценены по часто применяемой зависимости [69] Э = 365Лй5, (4.11) где N интенсивность в расчётном году, авт/сут.; ¿-дли на участка дороги, км; 128 |