уровень загрузки Рисунок 7.6 Зависимость скорости (1) и расхода топлива (2) от уровня загрузки При расчёте эксплуатационных расходов необходимо учитывать распределение скорости около среднего значения. Вычисление себестоимости перевозок по среднегармоническому значению скорости, которое учитывает плотность вероятности скорости автомобилей в потоке, приводит к уточнению затрат на перевозки на величину АЭ = АвОу/Шу (см. формулу (7.32)). Для средних условий величина 5 = АЭ/Э может достигать значений 0,1-0,2 . Принимая 6 =0,1 по таблице 7.3, находят экономический эффект уточнения методики технико экономических обоснований за счёт детального учёта движения отдельных автомобилей в потоке; для дорог I, II, III технических категорий эффект соответственно равен 28,8;14,4;6,18 тыс. р./км. К этим значениям должен быть добавлен эффект за счёт уточнения составляющих себестоимости перевозок вследствие их детального вычисления на каждом пикете с учётом неустановившейся скорости. 291 |
Затраты на ремонты и затраты на амортизацию меняются в соответствии со структурой формул (4.24) и (4.28). . Постоянные расходы и заработная плата водителей (на единицу длины дороги) с уменьшением скорости увеличивается. Затраты, связанные с пребыванием в пути пассажиров, обратно пропорциональны скорости движения. При достаточно большой интенсивности движения скорости движения автобусов и легковых автомобилей снижаются в большей степени, чем средняя скорость потока. Это снижение проявляется ещё больше на участках с переходными режимами движения. Используя в качестве исходных данных значения скорости автобусов и легковых автомобилей, рассчитанные по методам главы 2 , можно существенно уточнить затраты, связанные с пребыванием в пути пассажиров. Эффективность этого уточнения возрастает с увеличением интенсивности (которая на дорогах II и III категорий может быть очень высока) и с увеличением длины участков с переходными режимами движения. Денежная оценка затрат времени пребывания пассажиров в пути исполняется по формуле (4.33). При расчёте эксплуатационных расходов необходимо учитывать распределение скорости около среднего значения. Вычисление себестоимости перевозок по среднегармоническому значению скорости, которое учитывает плотность вероятности скорости автомобилей в пото2 3 ке, приводит к уточнению затрат на перевозки на величину ДЭ Ae Для средних условий величина 8 = Д Э /Э может достигать значений 0,1-0,2 . Принимая 8 =0,1 по таблице 4.3 находят экономический эффект уточнения методики технико экономических обоснований за счёт детального учёта движения отдельных автомобилей в потоке; для дорог I, II, III технических категорий эффект соответственно равен 28,8;14,4;6,18 тыс. руб/км. К этим значениям должен быть добавлен эффект за счёт уточнения составляющих себестоимости перевозок вследствие их детального вычисления на каждом пикете с учётом неустановившейся скорости. 153 |