|
7.4 Оценка транспортно эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока Сочетание геометрических элементов трассы и различных способов организации движения на двухполосных дорогах формируют три режима движения автомобилей в потоке: стационарный, переходный без обгонов, переходный с обгонами. При переходных режимах понижаются транспортно эксплуатационные характеристики таких участков. Особенно сильное ухудшение условий движения отмечается на сложных участках плана и продольного профиля. Практические задания связаны с оценкой показателей транспортно эксплуатационных характеристик и оценкой эффективности мер по улучшению технико экономических показателей движения автомобилей на таких участках. Использование комплекса программ моделирования движения автомобилей в потоке для оценки показателей транспортно эксплуатационных характеристик на сложных участках дороги с чередующимися режимами движения заключается в следующем. Во-первых, устанавливают протяжённость и месторасположение участков с переходными режимами движения. Во-вторых, рассчитывают показатели движения автомобилей в потоке по существующей (проектируемой) трассе с учётом формирующихся режимов движения потоков. В эти показатели, в частности, входят затраты на перевозки. В-третьих, рассчитывают показатели движения автомобилей в потоке при улучшении геометрических параметров трассы [41]. В большинстве случаев эти улучшения частично, не полностью уменьшают длину участков с переходными режимами. Это могут быть варианты увеличения радиусов выпуклых кривых продольного профиля, увеличения радиусов кривых плана, увеличения расстояний до боковых препятствий, строительство дополни292 |
4.4 Оценка транспортно эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потоков Сочетание геометрических элементов трассы и различных способов организации движения на двухполосных дорогах формируют три режима движения автомобилей в потоке: стационарный, переходный без обгонов, переходный с обгонами. При переходных режимах понижаются транспортно эксплуатационные характеристики таких участков. Особенно сильное ухудшение условий движения отмечается на сложных участках плана и продольного профиля. Практические задания связаны с оценкой показателей транспортно эксплуатационных характеристик и оценкой эффективности мер по улучшению технико экономических показателей движения автомобилей на таких участках. ■ Использование комплекса программ моделирования движения автомобилей в потоке для оценки показателей транспортно эксплуатационных характеристик на сложных участках дороги с чередующимися режимами движения заключается в следующем. Во-первых, устанавливают протяжённость и месторасположение участков с переходными режимами движения. Во-вторых, рассчитывают показатели движения автомобилей в потоке по существующей (проектируемой) трассе с учётом формирующихся режимов движения потоков. В эти показатели, в частности, входят затраты на перевозки. В-третьих, рассчитывают показатели движения автомобилей в потоке при улучшении геометрических параметров трассы [41]. В большинстве случаев эти улучшения частично, не полностью уменьшают длину участков с переходными режимами. Это могут быть варианты увеличения радиусов выпуклых кривых продольного профиля, увеличения радиусов кривых плана, увеличения расстояний до боковых препятствий, строительство дополнительных полос, уменьшение зоны дей154 |