Проверяемый текст
Кондрашова, Елена Владимировна; Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 2004)
[стр. 322]

Таблица 7.16 Классификация погодных условий для определения (по Тернеру [78]) День Ночь Скорость Приходящая солнечная радиация Облачный покров ветра на высоте 10 м, м/с Сильная Умеренная Слабая Облачно Ясно Категория погодных условий 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 2 А А-В В Е 2-3 А-В В С Е 3-5 В В-С с д Е 5-6 С с -д д д д 6 С д д д д 7.8 Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог в процессе опытной эксплуатации комплекса программ системы автоматизированного проектирования Моделирование процессов функционирования дороги на основе настоящих исследований, реализованное в комплексе программ (см.
главу
6), является одним из этапов проектирования 1 очереди САПР АЛД.
Как ядро системы, имитирующей работу дороги в САПР АЛД, комплекс программ обеспечивает повышение качества проектных решений за счёт: повышения экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог вследствие уточнения приведённых затрат на 10-20 % и тем самым более эффективного поиска оптимального варианта и существенной минимизацией приведённых затрат по выбранному
322
[стр. 24]

рования дороги в сложных погодных условиях (по А.П.
Васильеву [13]).
Определяющим критерием остается оценка экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог (но Л.А.
Бронштейну и Е.Н.
Гарманову).
Возрастает роль критерия энергоемкости (расхода топлива при перевозках), который требует развития на основе исследований Н.Я.
Говорущенко и В.М.
Сегеркранца.
Резко усиливается экологический критерий (эмиссия токсичных веществ и концентрация их в придорожном пространстве).
Традиционная технология проектирования не обеспечивает эффективную оценку проектных решений по комплексу перечисленных критериев, т.е.
проекты дорог выпускаются без всестороннего анализа.
На современном этапе развития методов проектирования дорог можно существенно повысить качество проектных решений за счет системного обобщения методов моделирования процессов функционирования дороги на основе единого комплексного моделирования движения автомобилей в потоке и его алгоритмически про/раммной реализации как одной из основных подсистем САПР АЛД, позволяющей видеть дорогу в действии, испытывать конструкцию дороги на ЭВМ.
1.4 Проблемы повышения транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог Оценка транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных лесовозных дорог (ТЭУ АЛД) должна проводиться применительно к тем условиям эксплуатации, для которых он предназначен.
Поэтому необходимо тщательно рассмотреть условия эксплуатации АЛД в основных районах лесозаготовок с целью выбора наиболее типичных (вероятных) и использования последних в качестве модели АЛД при расчете параметров движения на ЭВМ.
Общее понятие "условия эксплуатации" слагается из трех самостоятельных и независимых условий эксплуатации: транспортных, дорожных и природно-климатических.
Одним из наиболее важных составляющих условий эксплуатации является дорожные условия, которые оказывают наибольшее влияние на конструкцию и ТЭУ АЛД.
От размеров неровностей АЛД (мак

[стр.,184]

4.8 Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог в процессе опытной эксплуатации комплекса программ системы автоматизированного проек Iированин Моделирование процессов функционирования дороги на основе настоящих исследований, реализованное в комплексе программ (см.
главу
3), является одним из этапов проектирования 1 очереди САПР АЛД.
Как ядро системы, имитирующей работу дороги в САПР АЛД, комплекс программ обеспечивает повышение качества проектных решений за счёт: повышения экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог вследствие уточнения приведённых затрат на 10 -2 0 % и тем самым более эффективного поиска оптимального варианта и существенной минимизацией приведённых затрат по выбранному
варианту; уточнение приведённых затрат обеспечивается легальным моделированием работы дороги с отражением в результатах моделирования проектируемых дорожных условий, существенно влияющих на режим движения автотранспортных потоков: параметров плана, продольного и поперечного профиля земляного полотна, проезжей части, её состояния, дорожной обстановки и т.п.; оперативным анализом при проектировании дорожных условий, влияющих на безопасность движения, что достигается автоматическим машинным построением подробных эпюр коэффициентов безопасности (по В.Ф.
Бабкову) по проектируемому плану, продольному и поперечному профилям; повышением достоверности транспортно эксплуатационных показателей функционирования проектируемой дороги, что достигается моделированием движения.автомобилей и расчётных транспортных потоков и машинным построением в виде эпюр, необходимых для оперативного анализа характеристик движения автомобилей и автопоездов разных типов (как одиночных, так и в потоке: как серийных моделей, так и перспективных); 184

[Back]